Dünya denizcilik sektöründe 2025 yılı, bayrak değişimlerinde rekor seviyelere ulaşıldığını gösteriyor. Clarksons Research’ün Dünya Filo Monitörü verileri, gemi taşımacılığının karşılaştığı olağanüstü jeopolitik zorlukları ve gölge filoların yükselişini ortaya koyuyor.
Denizcilik analitiği şirketi Windward’ın raporuna göre, yaptırım uygulanan tankerlerin yarısından fazlası sahte bayraklar altında faaliyet gösteriyor. Tankerlerin %57’si ya bilinmeyen bayraklı ya da Uluslararası Denizcilik Örgütü kayıtlarında izlenemiyor. Bu durum, bayrak değiştirmenin standart bir işletme prosedürü haline geldiğini ve özellikle Rus, İran ve Venezuela kargolarını taşıyan gölge filonun büyümesini gözler önüne seriyor.
Bu yıl Benin’in gemi sicili yaklaşık %50.000 büyüdü. İran VLCC’leri burada işaretlenirken, Fransız yetkililer Benin bayraklı bir aframax olan Boracay’ı gözaltına aldı. Gambiya ise %574 büyüme ile dikkat çekiyor. Komor Adaları, Eylül ayında hükümetin kayıtları temizlemesiyle tonajını 7,8 milyon gatonik tona düşürdü. Gabon ve Gine-Bissau gibi diğer Afrika bayraklarında da yaptırımlar sonrası büyük düşüşler yaşandı.
Liberya, Panama’yı geride bırakarak tonaj açısından ligin zirvesine oturdu. Singapur, Pasifik Havzası’nın ardından Hong Kong’u geçerek dördüncü sıraya yükseldi. Seaspan şirketinin Çin’den taşınması ise ABD liman ücretlerinden kaçınma ve jeopolitik baskıların bir sonucu olarak kaydedildi.
Xclusiv Shipbrokers’a göre, deniz ticareti artık “küresel ticaretin tarafsız bir kanalı olmaktan çıkıp doğrudan devlet politikalarının aracı” haline geldi. Uzmanlar, gölge filolar ve bayrak manipülasyonları nedeniyle uluslararası taşımacılığın daha karmaşık ve maliyetli hale geldiğini vurguluyor.
