Çin limanlarında emtia gemilerinin bekleme süreleri, 2022’nin ikinci çeyreğinden bu yana görülmemiş seviyelere ulaştı. Denizcilik analitiği şirketi Sea’nin verilerine göre, tıkanıklık özellikle tanker ve dökme yük gemilerinde dikkat çekiyor. Uzmanlar, artışın ABD ile Çin arasındaki ticaret gerginlikleri ve yeni liman ücretlerinden kaynaklandığını belirtiyor.
MB Shipbrokers analistleri, Çin’in ABD bağlantılı gemilere uyguladığı yeni liman ücretlerinin ve genel ticaret geriliminin bu yoğunluğu tetiklediğini öne sürdü. 14 Ekim’de yürürlüğe giren yeni ücretler, gemilerin limanlarda bekleme sürelerindeki artışla paralel bir tablo çiziyor. Ancak konteyner gemileri şu anda ciddi biçimde etkilenmiş görünmüyor. Linerlytica’nın kurucu ortağı Hua Joo Tan, “Çin demirleme alanlarında bekleyen konteyner gemilerinde önemli bir değişiklik yok” dedi.
Çin Devlet Başkanı Xi Jinping ile ABD Başkanı Donald Trump’ın Güney Kore’de yapacağı görüşme, liman tıkanıklıkları ve ticaret gerginliklerinin hafifletilmesi açısından kritik öneme sahip. ABD Hazine Bakanı, iki ülkenin olası bir ticaret anlaşması çerçevesinde uzlaştığını açıkladı. Bu çerçeve, TikTok’un ABD operasyonları ve Çin’in nadir toprak mineralleri ihracatı üzerindeki planlanan kısıtlamaları içeriyor.
Anlaşma kapsamında Çin’in Panamax dökme yük gemilerine destek sağlaması ve ABD’den büyük ölçekli soya fasulyesi alımlarına yeniden başlaması planlanıyor. Trump’ın Çin mallarına yönelik yüzde 100 gümrük vergisi önerisinin yürürlüğe girmesi beklenmiyor. Bu gelişmeler, küresel emtia tedarik zincirleri ve denizcilik piyasalarında yakından takip ediliyor.
Analistler, Çin limanlarındaki kuyruk sürelerindeki artışın dünya genelinde emtia fiyatları ve lojistik akışlarını etkileyebileceğini vurguluyor. Limanlarda bekleyen gemilerin sayısı ve bekleme süreleri, özellikle dökme yük piyasasında fiyat dalgalanmalarına yol açabilir. Ticaret anlaşmasının detayları ve liman ücretleri üzerindeki kararlar, önümüzdeki haftalarda küresel lojistik ve tedarik zincirleri için belirleyici olacak.
