Japonya’nın gemi inşa sanayisi, on yılların en iddialı modernizasyon hamlesine hazırlanıyor. Ulusal gemi yapım üretimini önümüzdeki 10 yılda iki katına çıkarmayı hedefleyen sektör, hükümet destekli 350 milyar yen (yaklaşık 2,3 milyar dolar) tutarında bir yatırım planı açıkladı.
Japonya Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (SAJ) tarafından açıklanan plan, Imabari Shipbuilding başta olmak üzere 17 yerli şirketi kapsıyor. Yatırım, eski tersanelerin modernizasyonu, otomasyonun artırılması ve birden fazla tesiste kapasite artışı için kullanılacak. Bu girişim, Tokyo’nun denizcilik altyapısını güçlendirme ve uluslararası rekabette Çin ve Güney Kore’ye karşı Japonya’nın konumunu koruma amacını taşıyor.
SAJ Başkanı Yukito Higaki, Japon tersanelerinin yeni tesisler ve dijital yükseltmeler olmadan küresel pazarda gerileme riskiyle karşı karşıya olduğunu belirtti. Higaki, yatırımın Japonya’nın sipariş defterindeki payını artırmayı ve ulusal karbonsuzlaştırma hedeflerini desteklemeyi amaçladığını ifade etti.
17 şirket, ilk 350 milyar yenlik yatırımı krediler ve kendi finansman kaynaklarıyla sağlamayı planlıyor. Ancak devlet desteği olmadan, toplam 1 trilyon yenlik çerçevenin finansmanı sınırlı kalıyor. Onaylanması durumunda bu, Japonya’nın 1980’lerden bu yana yaptığı en büyük koordineli gemi inşa yatırımı olacak.
1990’larda Japonya, küresel gemi üretiminin neredeyse yarısını karşılarken, bugün payı yaklaşık %10’a geriledi. Çin (%70) ve Güney Kore’nin öncülüğünde artan rekabet, Japon tersanelerini baskı altında bırakıyor. Danish Ship Finance, yeni sipariş dalgası sağlanmazsa, kapasite kullanım oranlarının %50’den %20’ye düşebileceği ve iş gücünü kaybetme riskinin bulunduğu uyarısında bulundu. Yaşlanan iş gücü, sınırlı kıyı alanları ve politika reformlarının yavaş ilerlemesi de sektörde önemli engeller arasında yer alıyor.
