Ortadoğu’daki savaş deniz taşımacılığını felç etti. Küresel devler tehlikeli bölgeden kaçıyor. Ancak Rus gölge filosu bu kaosu umursamıyor. Arktik bölgesinden kalkan Rus LNG tankerleri Kızıldeniz rotasını kullanmaya devam ediyor. Bu durum Asya pazarındaki dengeleri değiştirebilir.
Ortadoğu’daki çatışmalar deniz ticaretini derinden sarsıyor. Birçok küresel nakliye şirketi bölgeden uzaklaşıyor. Fakat Rus gölge filosu faaliyetlerine hız kesmeden devam ediyor. En az yedi Rus LNG tankeri Kızıldeniz’den geçti. Babülmendep Boğazı’nı kullanarak Asya’ya doğru ilerliyorlar.
ABD, İsrail ve İran arasındaki gerilim tırmanıyor. Kızıldeniz koridorundaki gemi trafiği hızla azalıyor. Ancak Rusya’nın Arktik LNG gemileri bu kısa rotayı bırakmıyor. Katar’ın ihracatı ise Hürmüz Boğazı’nda sıkıştı. Hürmüz’deki güvenlik endişeleri bölgedeki trafiği yavaşlattı.
Gemi takip verileri yedi Rus tankerini doğruladı. La Perouse tankeri Süveyş Kanalı’nı geçip Kızıldeniz’e girdi. Arctic Pioneer ise kanala doğru yaklaşıyor. Daha güneyde Arctic Mulan ve Iris doğuya yelken açtı. Nova Energy ve Arctic Vostok Kızıldeniz’e doğru ilerliyor. Arctic Metagaz da Akdeniz’den kanala yöneldi.
Küresel konteyner hatları büyük bir riskten kaçınıyor. Çoğu LNG operatörü gemilerini Ümit Burnu’na yönlendirdi. Güney Afrika üzerinden yapılan bu yolculuk daha güvenli. Ancak bu rota seferleri 10-15 gün uzatıyor. Ayrıca yakıt maliyetlerini artırıp gemi bulunabilirliğini zorlaştırıyor.
Rusya’nın Arktik LNG 2 projesi ağır yaptırımlar altında. Novatek bu yüzden kısıtlı bir buz sınıfı filo kullanıyor. Batı finansmanı dışındaki geleneksel tankerlere de bel bağlıyorlar. Kıt kaynaklar nedeniyle Ümit Burnu rotası onlar için imkansız. Kızıldeniz rotası Asya’ya teslimat süresini ciddi oranda kısaltıyor.
Rus bağlantılı bu gemiler ticari kısıtlamalara takılmıyor. Genellikle Batılı olmayan sigortacılarla çalışıyorlar. Şeffaf olmayan mülkiyet yapıları ve kolay bayrak kullanıyorlar. Katı risk değerlendirmelerine tabi olan ana akım operatörlerden tamamen ayrılıyorlar.
Şu anda Çin’deki Beihai LNG terminali tek alıcı konumunda. Bu terminal ABD veya AB tarafından yaptırıma uğramadı. Hürmüz Boğazı’ndaki olası bir kriz dengeleri bozabilir. Katar LNG’sindeki gecikmeler Asyalı alıcıları alternatiflere itebilir. Rusya’nın indirimli LNG kargoları bu boşluğu hızla doldurabilir.
İlgili haberler:
https://denizgundem.com/rus-golge-filosu-2-8-milyon-varil-petrolu-nasil-kaciriyor/
