2025 yılının ilk dokuz ayında alternatif yakıtlı gemilere verilen yeni siparişler, geçen yıla kıyasla yüzde 48 azaldı. IMO’nun Net Sıfır Çerçevesi toplantısı yaklaşırken ve küresel ekonomide dalgalanmalar yaşanırken, gemi inşa sektöründe “açık bir yavaşlama” göze çarpıyor.
Sınıflandırma kuruluşu DNV’ye göre bu yılın ocak-eylül döneminde 192 alternatif yakıtlı gemi siparişi alındı. Bu siparişlerin 121’i LNG yakıtlı gemilerden, 43’ü metanol yakıtlı gemilerden oluşuyor. Geri kalanlar arasında 19 LPG taşıyıcısı, beş amonyak yakıtlı gemi ve dört hidrojen yakıtlı gemi bulunuyor.
Konteyner gemileri, alternatif yakıtlı gemi pazarında hâlâ baskın rol oynuyor. 2025 yılına kadar alınan yeni siparişlerin yüzde 63’ünü oluşturuyor. Dünyada 790 LNG yakıtlı gemi faaliyette ve 631 adet gemi sipariş aşamasında. Bu gemilerin 209’u konteyner gemisi ve inşa aşamasında 357 LNG yakıtlı konteyner gemisi yer alıyor.
DNV verilerine göre, Eylül ayında alternatif yakıtlı gemiler için sadece 14 sipariş kaydedildi. Bunlardan 12’si LNG çift yakıtlı gemilerden oluşuyor. Bu gemilerin altısı konteyner, dördü dökme yük ve ikisi yolcu gemisi olarak planlandı. Kalan iki sipariş ise LPG yakıtlı gaz taşıyıcılarıydı.
DNV Küresel Karbonsuzlaştırma Direktörü Jason Stefanatos, “Yılın ilk yarısında rekor kırıldıktan sonra Ağustos ayında sıfır yeni sipariş ve Eylül’de düşük aktivite, üçüncü çeyrekte alternatif yakıt pazarında belirgin bir yavaşlamaya işaret ediyor” dedi.
CMB.Tech CEO’su Alexander Saverys ise amonyağın LNG’den çok daha etkili bir karbon azaltım çözümü olduğuna dikkat çekiyor. Stefanatos, IMO’nun Net Sıfır Çerçevesi ile ilgili belirsizlikler ve belirli yakıtların yaşam döngüsü değerlendirmelerinin gemi sahiplerini yeni siparişlerde temkinli davranmaya yönlendirdiğini belirtiyor.
Sektör uzmanları, önümüzdeki aylarda düzenleyici netliğin sağlanmasının ve inşaat maliyetlerindeki dalgalanmaların azalmasının, alternatif yakıtlı gemi siparişlerinin tekrar yükselmesine katkı sağlayacağını öngörüyor.
