Çinli gemi yapımcıları, otomobil taşıyıcı segmentinde bir yıldan kısa sürede üçüncü kez kapasite rekoru kırarak, ilk kez 10.000 CEU eşiğini aşan yeni nesil bir otomobil taşıyıcı gemiyi teslim etti.
Çin Devlet Gemi İnşa Kurumu’na bağlı Guangzhou Shipyard International (GSI) tarafından inşa edilen ve HMM için üretilen saf otomobil ve kamyon taşıyıcısı (PCTC), 10.800 araç taşıma kapasitesine sahip. Gemi, geçen yıl 9.500 CEU ile rekor kıran önceki teslimatı geride bırakarak segmentte yeni bir referans oluşturdu.
Yaklaşık 230 metre uzunluğunda ve 14 güverteli olan gemi, LNG yakıtlı tahrik sistemiyle çalışıyor. Aynı tersanede dört kardeş geminin daha inşa edilmesi, Çinli tersanelerin otomobil taşıyıcı pazarında ölçek büyütme stratejisini hızlandırdığını ortaya koyuyor.
Otomobil taşıyıcı filosu, son on yılda sessiz ancak istikrarlı bir büyüme sürecinden geçti. 2014–2015 döneminde derin deniz hatlarında faaliyet gösteren tipik bir PCTC 6.000–7.000 CEU kapasitesine sahipken, bugün yeni inşa gemiler 8.500–9.500 CEU bandını standart hale getirdi. 10.000 CEU üzeri gemiler ise artık istisna olmaktan çıkıyor.
Bu kapasite artışını tetikleyen başlıca faktörler şunlar:
Bu dönüşüm, küresel PCTC filosunun gençleşmesine ve daha büyük tonajlara yönelmesine yol açarken; limanlar açısından da rampa dayanımı, stabilite kriterleri ve altyapı kapasitesi gibi alanlarda yeni uyum gerekliliklerini gündeme getiriyor.
10.000 CEU üzeri otomobil taşıyıcıların devreye girmesi, otomotiv lojistiğinde ölçek ekonomisini güçlendirirken, aynı zamanda liman ve terminal altyapıları üzerindeki baskıyı artırıyor. Çinli tersanelerin bu alandaki hızlı yükselişi ise, küresel gemi inşa rekabetinde yüksek katma değerli özel gemi segmentlerinin önümüzdeki dönemde daha da öne çıkacağını gösteriyor.
