Dünyanın en büyük yakıt ikmal (bunkering) merkezi Singapur, Orta Doğu savaşının tetiklediği aşırı fiyat dalgalanmaları nedeniyle büyük bir tedarik stresi yaşıyor. Fiyatlar ton başına 1.100 doları aşarken, tedarikçilerin stokçuluk yapmaya başlaması ve piyasaya sürülen “kirli yakıtların” gemi motorlarına zarar vermesi sektörü alarma geçirdi.
Küresel denizcilik sektörünün kalbi sayılan ve en yakın rakibinden üç kat daha fazla gemi yakıtı satan Singapur Limanı’nda işler çığırından çıkıyor. Basra Körfezi’ndeki kesinti risklerine bağlı olarak yaşanan şiddetli fiyat dalgalanmaları, yakıt distribütörlerini olağandışı ve korumacı önlemler almaya itti.
Allied Shipbroking’in son raporuna göre Singapur’daki distribütörler büyük alım taahhütlerini azaltmaya başladı. Normal şartlarda devasa hacimlerde yakıt alıp gemilere satan şirketler, hızlı fiyat hareketleri nedeniyle ileriye dönük satın alımları artık riskli buluyor.
Bu panik havasının sahadaki pratik sonucu ise siparişlerin gecikmesi ve stokların karneye bağlanması oldu. Allied’ın uyarısına göre, bazı tedarikçiler değişken fiyat riskini kontrol altına alabilmek için yeni satışları sınırlandırıyor veya tamamen erteliyor. Eldeki kısıtlı yakıt stokları ise sadece uzun süredir çalışılan “VIP” müşterilere tahsis ediliyor. Resmi yetkililer genel arzın yeterli olduğunu savunsa da, tedarikçilerin bu aşırı temkinli davranışı piyasada ciddi bir “kıtlık” algısı yaratmış durumda.
Singapur Denizcilik ve Liman İdaresi (MPA) gemi geliş programlarında aksama olmadığını ve arzın talebi karşıladığını belirtti. Ancak veriler farklı bir tablo çiziyor.
Clarksons Research verilerine göre, Singapur’da Çok Düşük Sülfürlü Akaryakıt (VLSFO) fiyatı ton başına yaklaşık 1.100 dolara ulaştı ve 2026’nın başından bu yana yüzde 160 oranında inanılmaz bir artış gösterdi.
Ship&Bunker Yönetici Editörü Jack Jordan durumu şöyle özetliyor: “VLSFO ve yüksek sülfürlü yakıtlarda (HSFO) şimdilik sorun yok ama düşük sülfürlü deniz motorini (LSMGO) giderek daralıyor. Singapur’da VLSFO’nun Brent petrole karşı ton başına 207,50 dolarlık devasa bir prim yapması piyasadaki yüksek belirsizliğin en net kanıtı. Çin’in rafine ürün ihracatını durdurması ise ayrı bir endişe kaynağı.”
Singapur’daki bunker pazarı, tedarik sıkışıklığının ve rekor fiyatların yanı sıra, tamamen bağımsız ve çok tehlikeli bir kalite skandalıyla daha boğuşuyor. Gemi yakıtı test firması Maritec-Naias, Singapur’da ikmal yapan gemilerden alınan VLSFO numunelerinde yüksek düzeyde kimyasal bileşikler bulunduğunu belirterek acil bir uyarı yayımladı.
ISO 8217 standartlarına göre “spesifikasyon dışı” kabul edilen bu kirli yakıtların, gemilerde piston segmanlarının kırılmasına, arıtıcılarda aşırı çamur oluşumuna ve yakıt pompalarında hızlandırılmış aşınmaya yol açtığı rapor edildi. Uzmanlar, armatörleri arıtıcı izleme sistemlerini artırmaları ve etkilenen yakıtı diğerleriyle karıştırmamaları konusunda kesin bir dille uyarıyor.
İlgili haberler:
