Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Deniz Çevresini Koruma Komitesi’nin Londra’daki oturumunda, denizcilik sektörünün geleceğini belirleyecek tarihi adımlar atıldı. Sera gazı emisyonlarından balast suyu yönetimine kadar birçok kritik değişiklik 2027’de yürürlüğe girecek.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Deniz Çevresini Koruma Komitesi (MEPC), Londra’da gerçekleştirdiği 84. oturumunun sonuçlarını kamuoyuyla paylaştı. Küresel deniz taşımacılığında çevresel sürdürülebilirliği sağlamak amacıyla alınan IMO MEPC 84 kararları, sera gazı emisyonlarının azaltılması ve enerji verimliliği konularında sektöre yeni yükümlülükler getiriyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü’nün temsil ettiği Türkiye, toplantıda sektörün geleceğine yön verecek beş önemli öneri sundu. Oturumun ana gündem maddesi olan gemilerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarının azaltılması (NZF) konusunda ülkeler arasında farklı vizyonlar öne çıktı.
İlgili haberler: IMO denizcilik emisyonları için kritik adım: Küresel uzlaşı yeniden başladı
Avrupa Birliği mevcut yapının güçlendirilmesini savunurken, Arap Ligi ülkeleri kapsamlı bir revizyon talep etti. ABD ise karbon fiyatlandırması mekanizmalarına karşı duruşunu korudu. İlgili çalışma grubunun Eylül ve Kasım aylarında yeniden toplanarak bu konuyu karara bağlaması bekleniyor.
Türkiye’nin komiteye sunduğu vizyoner öneriler arasında; kombine çevrim gaz türbinleri (CCGT) için NOx emisyon tanımının güncellenmesi ve gemilerde LNG’den mavi hidrojen üretimi gibi yenilikçi yaklaşımlar yer aldı.
Ayrıca, oluşturulacak Net-Sıfır Fonu’nun dağıtımında yalnızca gemi bayrağının değil, ülkelerin gemi sahipliği oranlarının da dikkate alınması gerektiği vurgulandı. IMO, Türkiye’nin bu stratejik tekliflerini bir sonraki toplantının ana gündemine taşıma kararı aldı.
Toplantı kapsamında hava kirliliği, enerji verimliliği ve balast suyu yönetimi gibi teknik konularda da önemli güncellemeler yapıldı. Yeni kurallar çerçevesinde NOx Teknik Kodu (NTC 2008) güncellenirken, biyometan resmen doğal gaz yakıt sınıflandırmasına dahil edildi.
Karbonsuzlaşma adımları kapsamında çift yakıtlı motorlar ile metanol ve etanol kullanan sistemler EEDI hesaplamalarına eklendi. Balast suyu yönetimine yönelik G4 Kılavuzu’nun 2026 versiyonu tamamlanarak test ve geçiş süreçlerindeki teknik standartlar netleştirildi.
Alınan kararlar doğrultusunda MARPOL Ek VI belgesinde de kritik değişikliklere imza atıldı. Kuzey-Doğu Atlantik bölgesi yeni Emisyon Kontrol Alanı (ECA) olarak belirlenirken, yeni inşa edilecek gemiler için NOx Tier III standardı zorunlu hale getirildi.
Küresel lojistik ve denizcilik sektöründe dengeleri değiştirecek tüm bu yeni çevre düzenlemelerinin 1 Mart 2027’de resmi olarak kabul edilmesi ve 1 Eylül 2027 itibarıyla yürürlüğe girmesi öngörülüyor.
İşte Denizcilik Genel Müdürlüğü’nün açıklaması:
