Ramazan Bayramı, Aliağa’dan Alang’a kadar dünyanın önde gelen söküm bölgelerinde sessizliği beraberinde getirdi. GMS raporuna göre sektör; Orta Doğu’daki çatışmalar, değer kaybeden yerel para birimleri ve söküme gidecek yaşlı gemi bulunamaması nedeniyle ağır bir baskı altında.
Son yayımlanan küresel sektör raporlarına göre gemi geri dönüşüm piyasası, Ramazan Bayramı’nın gelişiyle birlikte derin bir sessizliğe büründü. Dünyanın önde gelen nakit alıcılarından GMS tarafından yayımlanan son değerlendirmede, “Chattogram’dan Gadani’ye, Alang’dan Aliağa’ya kadar bu kutsal bayram, halihazırda savaşın, kur dalgalanmalarının ve inatla söküme gelmeyen tonaj eksikliğinin ağırlığını hisseden sektörde ‘duraklat’ düğmesine bastı” ifadelerine yer verildi.
ABD ve İsrail’in İran’a yönelik askeri harekâtının üçüncü haftasına girildi. Orta Doğu’daki çatışmalar, küresel enerji ve navlun piyasalarında sarsıntı yaratmaya devam ediyor.
Katar’ın Ras Laffan LNG tesisine yönelik misilleme saldırılarının ardından perşembe günü Brent petrol 119 doları aştı. Ancak İsrail Başbakanı Netanyahu’nun Hürmüz Boğazı’nın yeniden açılmasına yardım edileceği sinyalini vermesiyle 108.65 dolar seviyesinde dengelendi.
GMS analistleri, petrolün üst üste altı seans boyunca 100 doların üzerinde kapanmasının piyasada “yeni bir fiyat tabanı” oluşturduğuna dikkat çekiyor.
Piyasa dinamiklerinin gösterdiği üzere, bu savaş denklemi gemi sökümcüleri için oldukça ters bir sonuç doğuruyor. Yüksek petrol fiyatları mantıksal olarak ticari gemiler için daha yüksek navlun gelirleri anlamına geliyor.
Baltık Kuru Yük Endeksi’nin (BDI) ocak ayındaki 1.600 altı seviyelerden toparlanarak 2.057 puana yerleşti. Bu durum armatörlerin yaşlı tonajlarını elden çıkarma fikrinden uzaklaşmasına neden oldu.
Yaşlı gemilerin aniden saygın gelirler elde etmeye başlaması, haziran ayında başlayacak muson mevsimi öncesinde söküm tersanelerinin beklediği “hurda gemi akını” umutlarına adeta son çiviyi çaktı.
Piyasadaki bir diğer kriz ise kurlardaki oynaklık. Türk Lirası, Hindistan Rupisi, Pakistan Rupisi ve Bangladeş Takası’nın ABD Doları karşısında değer kaybetmesi, tedarik zincirindeki aksamalar nedeniyle zaten baskı altında olan iç piyasa çelik fiyatlarına enflasyonist bir yük bindirdi.
GMS yetkilileri, normal şartlarda dolarla gelir elde edip yerel para birimiyle maliyet ödeyen sökümcülerin bu durumdan avantaj sağlaması gerektiğini, ancak sökülecek tonaj yokluğu ve piyasadaki belirsizlik nedeniyle bu kur avantajının satın alma iştahını artıramadığını vurguluyor.
Sektördeki bu durgunluk içindeki tek teselli ise uyum süreçleri oldu. Rapor, Ramazan Bayramı tatilinin ve piyasadaki yavaşlamanın, Bangladeş ve Pakistan’daki söküm tersaneleri için doğal bir mola yarattığını belirtiyor.
Hong Kong Sözleşmesi’nin (HKC) yürürlüğe girmesi ve denetimlerin giderek daha sıkı hale gelmesiyle birlikte tesisler, aktif satın alımdan uzak kaldıkları bu dönemi sertifikasyon ve tesis iyileştirme çalışmalarına yönlendiriyor.
İlgili haberler:
2025 Gemi Söküm Karnesi, “Yeşil” Sadece Bir Etiket Mi?
