enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
DOLAR
44,8573
EURO
52,8184
ALTIN
6.966,26
BIST
14.587,93
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Çok Bulutlu
15°C
İstanbul
15°C
Çok Bulutlu
Pazar Az Bulutlu
17°C
Pazartesi Açık
18°C
Salı Çok Bulutlu
18°C
Çarşamba Hafif Yağmurlu
13°C
Norden Ship Design House
Norden Ship Design House

Kuru Yük Piyasasında Yavaşlama Sinyalleri: Capesize ve Supramax Talebi Geriliyor

Kuru Yük Piyasasında Yavaşlama Sinyalleri: Capesize ve Supramax Talebi Geriliyor
maridec marina
guven
A+
A-

IC Shipbrokers’ın 22 Ekim 2025 tarihli raporuna göre, küresel kuru yük piyasası yeni yönelimlerle birlikte dalgalı bir seyir izliyor.
Capesize segmentinde faaliyetlerin yavaşladığı, Panamax piyasasında ise hafif bir toparlanma yaşandığı bildirildi. Supramax ve Handysize tonajlarında ise stabil ancak düşük hacimli bir tablo hâkim.

Bölgesel analizler:

Deniz Gündem
  • Baltık ve Avrupa hatlarında navlun oranları sınırlı düşüş gösterirken,
  • Karadeniz ve Akdeniz bölgelerinde navlunlar genel olarak sabit kaldı.
  • Tanker piyasasında ise ham petrol taşıyıcıları güçlü seyrini sürdürürken, ürün tankerlerinde küçük oranlı artışlar gözlemlendi.

Rapor, özellikle Avrupa kıyı taşımacılığı (coaster market) ve supramax segmentindeki gerilemenin sektörün genel hareketliliğini sınırladığını vurguluyor.

Deniz Gündem Yorumu:
Türkiye’deki kuru yük limanları ve broker firmaları açısından bu tablo, hem kısa vadeli gelir baskısı hem de yeşil dönüşüm maliyetleriyle birleştiğinde operasyonel planlama riski anlamına geliyor. Özellikle Marmara ve Karadeniz’deki yük hacmi dalgalanmaları, gemi programlaması ve liman verimliliğini doğrudan etkileyebilir.