Rusya, Vladimir Putin’in “Arktik ulaşım koridoru” planı çerçevesinde Kuzey Deniz Yolu (NSR) üzerindeki hâkimiyetini artırmak için dev bir gemi inşa programı başlattı. Rus yetkililer rotadaki trafiğin kesintisiz sürmesi ve altyapının güçlendirilmesi amacıyla önümüzdeki 10 yıl içinde filoya onlarca yeni gemi katılacağını duyurdu.
Rusya Başbakan Yardımcısı Yuri Trutnev, 2035 yılına kadar 10 yeni buzkıran ve 46 kurtarma gemisinin inşa edileceğini açıkladı. Trutnev, operasyonları desteklemek amacıyla NSR güzergahı boyunca üç yeni kurtarma filosu üssü kurulacağını ve bu sayede Arktik’te yıl boyu kesintisiz navigasyonun hedeflendiğini belirtti.
Kuzey Deniz Yolu’nun işletilmesinden sorumlu devlet kurumu Rosatom, halihazırda serviste olan sekiz nükleer buzkırana yenilerinin eklendiğini bildirdi. Mevcut filoda 2007 yapımı 50 Let Pobedy, 1990 yapımı Vaygach ve 1989 yapımı Taymyr gibi eski nesil gemilerin yanı sıra; “Proje 22220” kapsamında inşa edilen Arktika (2020), Sibir (2021), Ural (2022) ve Yakutiya (2025) görev yapıyor.
Rosatom, serinin beşinci gemisi olan Chukotka’nın nükleer çekirdek montajının tamamlandığını ve havuz testlerinin sürdüğünü kaydetti. Ayrıca Leningrad isimli geminin inşası devam ederken, kasım ayında Vladimir Putin’in video konferansla katıldığı törenle Stalingrad buzkıranının omurgası kızağa konuldu.
Yetkililer, Stalingrad gemisinin şimdiden yüzde 4 oranında tamamlandığını ve prefabrikasyon teknikleri sayesinde inşa süresinin hızlandırılacağını vurguladı. Mevcut gemilerin inşası ortalama beş yıl sürerken, Stalingrad için bu sürenin 4,5 yıla indirilmesi hedefleniyor.
Proje 22220 sınıfı gemilerin her biri 173 metre uzunluğa sahip. İki ticari reaktörden güç alan ve toplam 175 megavat termal kapasiteye ulaşan bu devler, 3 metre kalınlığındaki buzları kırabiliyor ve 22 knot hıza ulaşabiliyor.
Rosatom CEO’su Alexei Likhachev kasım ayında düzenlenen törende yaptığı açıklamada, Kuzey Deniz Yolu trafiğinin 2025 yılında da rekor seviyeleri koruduğunu söyledi. Transit yük taşımacılığının 3,2 milyon tona ulaşması beklenirken konteyner hacminde ciddi artış gözlemlendi.
Likhachev, 18 Kasım itibarıyla 23 seferin tamamlandığını, bunun 2024’e göre yüzde 50’lik bir artış anlamına geldiğini belirtti. Konteyner tonajı ise yüzde 160 artarak 400 bin tona ulaştı.
Çinli Sea Legend şirketine ait “Istanbul Bridge” gemisinin ekim ayında Çin’den İngiltere’ye yaptığı seferi 20 günde tamamlaması, rotanın potansiyelini gösteren önemli bir örnek olarak kayıtlara geçti. Rus Aurora Line şirketi de Saint Petersburg’dan Çin’e 28 günde ulaşarak kendi rekorunu kırdı.
Rusya, 2035 yılına kadar Kuzey Deniz Yolu üzerinden taşınan kargo miktarını 170 milyon tona çıkarmayı hedefliyor.
