enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
DOLAR
45,7056
EURO
53,4547
ALTIN
6.723,14
BIST
13.808,20
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Hafif Yağmurlu
20°C
İstanbul
20°C
Hafif Yağmurlu
Pazartesi Az Bulutlu
24°C
Salı Çok Bulutlu
24°C
Çarşamba Açık
27°C
Perşembe Hafif Yağmurlu
23°C
Norden Ship Design House
Norden Ship Design House

Sektörün Gözü Londra’da: IMO’dan Hürmüz Boğazı İçin Çözüm Çıkacak mı?

Denizcilik ülkeleri IMO zirvesinde krizi tartışırken, İran’ın boğazda büyük deniz mayınlarıyla dar bir koridor oluşturduğu ve gemi geçişlerini özel izne bağladığı iddia ediliyor.

Sektörün Gözü Londra’da: IMO’dan Hürmüz Boğazı İçin Çözüm Çıkacak mı?
maridec marina
guven
19.03.2026 13:04
A+
A-

Denizcilik dünyasının gözü Londra’da düzenlenen Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) zirvesindeyken, Hürmüz Boğazı krizinde çarpıcı bir gelişme yaşandı. Gelen son bilgilere göre İran, boğazın büyük bir bölümünü kapatarak gemileri kendi sularındaki dar bir kanala yönlendirdi. İran tamamen kendi kontrolünde yeni bir nakliye koridoru oluşturuyor.

Geçişler Qeshm ve Larak Adaları Arasından Yapılıyor

Yeni rotaya dair henüz resmi bir açıklama yapılmadı. AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi) verilerine göre gemi trafiğinin Qeshm ve Larak adaları arasındaki beş millik dar bir boşluktan aktığını gösteriyor. Bu bölgenin her iki tarafı da İran kıyılarıyla çevrili. Bölge İran’ın denetimine ve kontrolüne en açık noktalardan biri olarak dikkat çekiyor.

Deniz Gündem
Hürmüz Boğazı

Hürmüz Boğazı İçin Geçiş Ücreti

İsrailli gazeteci Nadav Eyal’in raporlarına göre İran’ın trafiği kontrol altına almak için bölgeye çok sayıda büyük deniz mayını yerleştirdiği iddia ediliyor. Lloyd’s List’in doğruladığı detaylara göre ise İranlı yetkililer, Körfez’de mahsur kalan gemilerin geçişi için yabancı hükümetlerle diplomatik pazarlıklar yürütüyor. Gemilerin geçiş öncesi kapsamlı belge paylaşımına ve görsel denetime tabi tutulduğu, hatta bir armatörün geçiş izni alabilmek için 2 milyon dolar ödediği belirtiliyor.

IMO Zirvesinde Tansiyon Yüksek

Londra’daki iki günlük acil durum IMO zirvesinin ilk gününde, üye devletlerin temsilcileri arasında gerilim tırmandı. Bazı ülkeler mahsur kalan gemiler ve insani yardım yükleri için İran’ın rotasından bağımsız, tarafsız bir nakliye koridoru oluşturulmasını önerdi.

Mevcut durumun sürdürülemez olduğunu vurgulayan IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, “Denizcilik sektörü ne kadar dayanıklı olduğunu defalarca kanıtladı, ancak jeopolitik krizler sektörü sınırlarına kadar zorluyor. Denizcilik bu çatışmalarda ne zaman teminat olarak kullanılsa, küresel ekonomiden gıda güvenliğine kadar tüm dünya olumsuz etkileniyor” diyerek seyrüsefer özgürlüğünün ve denizcilerin güvenliğinin önemine dikkat çekti.

Benzer haberler: