Haziran 2023’te Titanik’in enkazına dalış sırasında infilak ederek beş kişinin ölümüne neden olan Titan denizaltısına ilişkin nihai rapor yayımlandı.
Amerikan Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) tarafından hazırlanan belge, olayın temel nedenlerini “mühendislik hataları” ve “eksik test süreçleri” olarak tanımladı.
Raporda, OceanGate şirketinin geliştirdiği Titan modelinde kullanılan karbon fiber basınç kabının gerekli mukavemet standartlarını karşılamadığı belirtildi. Kompozit malzemenin derin deniz basınçlarına dayanıklılığı konusunda yeterli analiz yapılmadığı, risk değerlendirmesinin yetersiz kaldığı ifade edildi.
Uzmanlara göre, aracın dayanıklılık sınırlarının net şekilde bilinmemesi ve kapsamlı testlerden geçmeden operasyonlara başlanması facianın başlıca sebeplerinden biri oldu. NTSB ayrıca, firmanın uluslararası acil durum protokollerine uygun bir izleme sistemi kurmamasının, kayıp sinyallerin geç fark edilmesine neden olduğunu bildirdi.
Titan denizaltısı 18 Haziran 2023 sabahı Kuzey Atlantik’te Titanik batığına doğru dalışa geçti. Yaklaşık iki saat sonra yüzeydeki destek gemisiyle iletişim kesildi.
Arama çalışmaları Kanada açıklarında günlerce sürdü ancak hiçbir kurtulan bulunamadı. Sonrasında yapılan analizler, aracın derin basınç altında ani bir içe çökme (implosion) yaşadığını gösterdi.
Faciada yaşamını yitirenler arasında OceanGate CEO’su Stockton Rush, Fransız denizaltı kaşifi Paul-Henri Nargeolet, İngiliz iş insanı Hamish Harding ile Pakistanlı Şehzade Davud ve oğlu Süleyman Davud yer aldı.
NTSB’nin raporu, Titan kazasının önlenebilir bir mühendislik felaketi olduğunu vurguladı.
Uzmanlar, derin deniz araştırmalarında özel yapım araçların ticari amaçlarla kullanılmasının daha sıkı uluslararası denetime tabi tutulması gerektiğini belirtiyor.
