Küresel deniz taşımacılığında ezber bozan bir dönem yaşanıyor. Geleneksel Ay Yeni Yılı öncesi beklenen kargo yoğunluğu bu yıl piyasalara yansımadı. Sonuç olarak, küresel konteyner navlun fiyatları üst üste altıncı haftada da düşüşünü sürdürdü. 40 fitlik konteyner başına fiyat yüzde 1 daha azalarak 1.919 dolara geriledi.
Drewry Dünya Konteyner Endeksi’ndeki bu son kayıp ana ticaret rotalarındaki alışılmadık piyasa dinamiklerinin altını açıkça çiziyor. Fiyatlar ocak ayının başından beri istikrarlı bir şekilde düşüyor. Oysa, fabrikalar tatile girmeden önce ihracatçıların normal şartlarda kargolarını hızlandırması beklenirdi.
Transpasifik rotaları şu anda ciddi bir baskı altında eziliyor. Şanghay’dan New York’a spot fiyatlar yüzde 1 düşüşle 2.782 dolara geriledi. Öte yandan, Şanghay – Los Angeles hattı 2.219 dolarda sabit tutunabildi. Taşıyıcı firmalar ise bu talep daralmasına oldukça agresif bir yanıt veriyor.
Örneğin, önümüzdeki hafta için Doğu ve Batı Yakası rotalarında tam 31 “boş sefer” duyuruldu. Bu rakam, yılın bu dönemi için tarihi normların çok üzerinde yer alıyor. Drewry analistleri durumu, “Spot fiyatlardaki sert düşüş, piyasanın zayıf olduğuna işaret ediyor” şeklinde özetledi.
Ayrıca, Asya-Avrupa hatlarında da benzer bir zayıflık göze çarpıyor. Şanghay’dan Rotterdam’a fiyatlar yüzde 1 düşerek 2.109 dolara indi. Dolayısıyla, talepteki dalgalanmalar nedeniyle taşıyıcılar Asya-Avrupa ve Akdeniz rotalarında sekiz seferi daha iptal etmek zorunda kaldı.
Kapasite yönetimi şu anda oldukça karmaşık bir zeminde ilerliyor. Ümit Burnu etrafındaki rotadan sapmalar, küresel filonun yaklaşık yüzde 8’ini (2 milyon TEU) emmeye devam ediyor. Bununla birlikte, bazı servislerin kademeli olarak Süveyş Kanalı’na dönmesi arzı yeniden artırarak konteyner navlun fiyatları üzerindeki baskıyı çoğaltıyor.
Hatırlanacağı üzere, Maersk ve Hapag-Lloyd şubat ayı ortasında Kızıldeniz geçişlerine yeniden başlayacaklarını duyurmuştu. Fakat sektördeki risk iştahı hala çok dengesiz. Sadece günler sonra CMA CGM, “karmaşık uluslararası bağlamı” gerekçe göstererek üç Asya-Avrupa servisini yeniden Ümit Burnu’na yönlendirdi. Kısacası gemi kapasitesinin piyasaya bir anda değil, yavaş yavaş dönmesi bekleniyor.
İleriye dönük tahminler ise armatörler için pek iç açıcı değil. Analistler, Kızıldeniz’deki durum stabil kalsa bile yeni gemi teslimatlarının zayıflayan taleple aynı döneme denk gelmesi sebebiyle küresel konteyner navlun fiyatlarının 2026 yılında yüzde 25’e kadar düşebileceği konusunda uyarıyor.
Şubat ayı için planlanan iptal edilmiş sefer sayısının 27’den 63’e fırlaması, piyasanın daha fazla fiyat baskısına hazırlandığını çok net bir şekilde gösteriyor.
İlgili haberler:
https://denizgundem.com/tarim-ticaretinde-rekor-navlun-fiyatlari-yuzde-69-artti/
https://denizgundem.com/navlun-piyasasinda-sert-dusus-fiyatlar-bes-haftadir-eriyor/
