Küresel konteyner taşımacılığı navlun oranları bu hafta önemli ölçüde yükseldi. Drewry Dünya Konteyner Endeksi, Transpasifik ve Asya-Avrupa ticaret hatlarındaki sert artışların etkisiyle %16 yükselerek 40 fitlik konteyner başına 2.557 dolar seviyesine çıktı. Ancak Drewry analistleri, küresel kargo talebindeki zayıflığa dikkat çekerek bu artışların büyük ölçüde taşıyıcıların fırsatçı fiyat hamlelerinden kaynaklanabileceğini ve kısa ömürlü olabileceğini vurguluyor.
Navlunlardaki en güçlü artışlar Çin-Kuzey Amerika rotalarında kaydedildi. Şanghay–Los Angeles spot navlun oranları %26 artarak konteyner başına 3.132 dolara, Şanghay–New York hattı ise %20 yükselişle 3.957 dolara ulaştı. Asya–Avrupa ticaretinde de belirgin yükselişler görüldü; Şanghay–Cenova hattı %13 artışla 3.885 dolara, Şanghay–Rotterdam ise %10 yükselerek 2.840 dolara çıktı.
Bu artışlar, daha yüksek FAK (All Kinds of Cargo) oranlarının uygulanmasıyla aynı döneme denk gelirken, kapasite tarafında da dikkat çekici bir genişleme yaşandı. Asya–Kuzey Amerika seferleri aylık bazda %7–10 oranında artarken, Asya–Kuzey Avrupa ve Akdeniz rotalarında Ocak ayında %5–7 seviyesinde kapasite artışı kaydedildi. Buna karşın nakliyeciler, Asya’dan ABD’ye yönelik yük hacimlerinin zayıf seyrini sürdürdüğünü bildiriyor. Bu durum, taşıyıcıların son fiyat artışlarını ne kadar süre koruyabileceğine ilişkin soru işaretlerini artırıyor.
ABD ticaret modellerindeki değişim navlun piyasasındaki oynaklığı da beraberinde getiriyor. Descartes Ocak ayı Küresel Nakliye Raporu’na göre, ABD konteyner ithalatı Aralık ayında 2,23 milyon TEU olarak gerçekleşti ve Kasım ayına kıyasla %2 artış gösterdi. Ancak 2025 yılı toplam ithalat hacmi, 2024’e göre %0,4 düşüşle 28,1 milyon TEU seviyesinde kaldı.
Çin’in ABD ithalatındaki payı düşüş eğilimini sürdürdü. Aralık ayında Çin’den gelen konteyner hacimleri yıllık bazda %21,8 azalırken, Çin’in toplam payı %31,7 ile son altı yılın en düşük Aralık seviyesine geriledi. Buna karşılık Vietnam, Tayland ve Endonezya öncülüğünde Güneydoğu Asya’dan yapılan sevkiyatlar artış gösterdi.
Descartes Endüstri Stratejisi Direktörü Jackson Wood, ABD ithalatçıları açısından 2025 yılının yüksek oynaklık ve belirsizlikle geçtiğini belirterek, tarife belirsizlikleri, tedarik zincirlerindeki dengesiz kaynak kaymaları ve Venezuela’dan Kızıldeniz’e uzanan jeopolitik risklerin küresel lojistik üzerindeki baskıyı artırdığını ifade etti.
2026 yılına girilirken konteyner taşımacılığı pazarı kırılganlığını koruyor. ABD–Çin ticaretine yönelik olası yeni önlemler, bekleyen tarife kararları ve Kızıldeniz’de devam eden güvenlik riskleri, küresel talepte anlamlı bir toparlanma yaşanmadığı sürece taşıyıcıların son navlun artışlarını sürdürmesini zorlaştırabilir.
