ABD’nin 301. Madde kapsamında ortaya koyduğu Önerilen Eylemler, denizcilik sektöründe Çinli kuruluşlar ve çıkarlarına odaklanan düzenleyici denetimlerin artırılmasını gündeme taşıdı. Bu durum, özellikle Çin bağlantılı kurumsal yapılar söz konusu olduğunda, gemi sahipleri, kiralayanlar ve yöneticiler arasında endişelere yol açtı.
BIMCO, söz konusu gelişmelere yanıt olarak, Zaman Kiralama Sözleşmeleri için özel bir USTR Maddesi geliştirdiğini açıkladı. Ancak, gelen sektör geri bildirimleri doğrultusunda, SHIPMAN sözleşmesine yönelik özel bir madde planlanmadığı belirtildi.
BIMCO, endişelerin daha çok düzenleyici başvurular ve operasyonel prosedürlere odaklandığını, sahipler ve yöneticiler arasındaki sözleşmesel ilişkiye doğrudan etki etmediğini vurguladı.
Önerilen Eylemler, gemi operatörünün belirlenmesine odaklanıyor. ABD Gümrük ve Sınır Koruma Kurumu’nun (CBP) Form 1300’ünün 9. Bloğu, gemi operatörünü, Mali Sorumluluk Sertifikası (COFR) kapsamında listelenen kuruluş olarak tanımlıyor. Bu durum, özellikle ISM yöneticisinin Çin veya Hong Kong ile bağlantılı olması halinde, gemiyi doğrudan USTR Bildirimi kapsamına sokma riski taşıyor.
BIMCO, gemi sahipleri, kiralayanlar ve yöneticilerin ABD’ye yapılacak seferler öncesinde gemi operatörünü net şekilde belirlemeleri gerektiğinin altını çiziyor.
BIMCO’ya göre risk yalnızca idari değil; aynı zamanda ABD düzenlemeleri kapsamında uyumluluk sorunları da doğurabilir. Bu nedenle taraflara, yakın iş birliği ve şeffaf iletişim ile süreci yönetmeleri tavsiye ediliyor.
BIMCO, mevcut durumda SHIPMAN sözleşmesinde değişikliğe gitmeye gerek olmadığını, ancak üyelerini bilgili kalmaya, özellikle COFR dosyaları ve ABD düzenleyici yükümlülükleri konusunda dikkatli olmaya çağırdı.
Düzenleyici ortamda değişikliklerin SHIPMAN kapsamındaki ilişkileri etkilemesi durumunda ise, yeni rehberlik veya sözleşmesel araçların gündeme alınabileceği ifade edildi.
