2024’te toplam gemi tutulma oranı %4,03’e çıkarak 2023’teki %3,81’in üzerine çıktı. Böylece 2022’de kaydedilen %4,25’lik seviyeden beri gözlenen yüksek trend belirgin biçimde devam etti. Paris MoU, artışın olası etkilerini izlemeyi sürdüreceğini vurguluyor.
Toplam eksikliklerin %17,2’si yangın güvenliğine ilişkin. Yangın kaportalarındaki uyumsuzluk oranı %3,2 ile öne çıkarken bu tablo, SOLAS hükümlerinin gemilerde tam olarak uygulanamadığını gösteriyor.
2024 boyunca sadece 15 liman yasağı verildi. Bu sayı COVID-19 öncesi döneme kıyasla düşük seyrederken, sektörün uyum kabiliyetindeki olumlu ivmeyi destekliyor.
Beyaz-Gri-Siyah Liste sıralamasında önceki yıllara göre köklü bir kayma görülmedi. Yüksek tutulma oranına rağmen bayrak devletlerinin performans dağılımı istikrarını korudu.
Üç yıllık dönemde en az 60 denetime giren 29 Recognized Organization performans listesine girdi (2023’te 32 idi). En düşük performans kategorisindeki RO sayısının az kalması olumlu değerlendirildi.
Yayınlanan performans listeleri, 1 Temmuz 2025’ten itibaren Gemi Risk Profili hesaplamalarına dâhil edilecek. Böylece liman devleti kontrolleri daha hedefli hâle gelecek; yüksek riskli gemiler öncelikli denetime tabi tutulacak.
