Hollanda merkezli denizcilik uzmanı Wattlab, gemilerin otel yükünü hafifleten ve yakıt tasarrufu sağlayan güneş enerjisi projesini başarıyla tamamladı. Sistem, artık Panamax ve Capesize gibi dev dökme yük gemilerinde de kullanılmak üzere ölçeklendiriliyor.
Hollanda merkezli denizcilik güneş enerjisi uzmanı Wattlab, dökme yük gemileri için geliştirdiği “Solar Flatrack” sisteminin uygulanabilirliğini ve ölçeklenebilirliğini kanıtlayarak uluslararası pazarda vites büyütüyor. Şirket, başarılı geçen pilot projelerin ardından büyük tonajlı gemilere gözünü dikti.
TNO ve Vertom denizcilik şirketi işbirliğiyle ilk olarak Vertom Anette gemisinde test edilen sistemden elde edilen veriler, Vertom Tula adlı deniz gemisine yapılan tam ölçekli ilk kurulumda kullanıldı. Sonuçlar oldukça çarpıcı: Gemideki 44 adet Solar Flatrack ünitesi, geminin otel yükünün (hotel load) yaklaşık yüzde 20’sini tek başına karşılıyor.
Proje Avrupa Birliği’nin 2050 iklim nötrlüğü hedeflerini destekleyen Adil Geçiş Fonu (JTF) tarafından da ortak finanse ediliyor. Bu durum sistemin denizde güvenilir bir şekilde çalıştığını ve yakıt tasarrufu ile emisyon azaltımına doğrudan katkı sağladığını doğruluyor.
Wattlab CEO’su ve Kurucu Ortağı Bo Salet, gelinen noktayı şu sözlerle özetliyor: “Bu adımla, denizde güneş enerjisinin artık bir deney değil, çalışan bir çözüm olduğunu gösteriyoruz.” Salet ayrıca, elde edilen denizcilik ve kullanım kolaylığı tecrübeleriyle sistemde önemli güncellemeler yaptıklarını vurguladı.
Mevcut teknolojisiyle Supramax segmentine kadar olan (özellikle katlanabilir veya istiflenebilir ambar kapaklarına sahip) gemilere hizmet verebilen Wattlab, sınırları zorlamaya hazırlanıyor. Şirket, Panamax ve hatta Capesize gibi dev dökme yük gemileri için denize elverişli güneş enerjisi çözümleri geliştirmeye başladı.
Salet’in belirttiğine göre filolarında Solar Flatrack kullanmak isteyen 200’den fazla uluslararası şirketle görüşmeler sürüyor.
Armatörlerin güverte yükü taşırken günlük operasyonların aksaması yönündeki endişeleri de Solar Flatrack’in tasarımıyla ortadan kalkıyor. Sistem şu operasyonel avantajları sunuyor:
-Paneller yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında yerinde kalabiliyor.
-Sistem gerektiğinde kolayca sökülüp istiflenebiliyor.
-Üniteler, tek bir 20 fitlik konteynerin ayak izi (kapladığı alan) içinde kompakt bir şekilde depolanabiliyor.
-Tüm bu özellikler sayesinde geminin operasyonel esnekliği tamamen korunuyor.
Güneş enerjisi, gemilerin yardımcı motor yakıt tüketimini yüzde 2 ila yüzde 5 oranında azaltırken; CO₂ emisyonlarını düşürüyor ve CII ile EEXI gibi kilit performans göstergelerinde iyileşme sağlıyor.
FuelEU Maritime ve EU ETS gibi sıkı Avrupa yönetmeliklerine uyumu da kolaylaştıran sistem, armatörleri dalgalı yakıt fiyatlarına karşı koruyor. Hollandalı bağımsız araştırma kuruluşu TNO tarafından performansı ve enerji verimi onaylanan sistemin, 3 ila 5 yıl gibi kısa bir sürede yatırım getirisini (ROI) karşılaması bekleniyor.
Bugüne kadar dünya çapında 30’dan fazla gemiye kurulum yapan Wattlab, halihazırda Berge Rederi firmasına ait BRF Froan gemisinin kurulum çalışmalarına devam ediyor.
İlgili haberler:
Wattlab, MV Vertom Tula Gemisinde İlk Tam Ölçekli Solar Flatrack Kurulumunu Gerçekleştirdi
