Konteyner taşımacılığında Süveyş Kanalı’na dönüş tartışmaları sürüyor. Maersk’in askeri refakatle bölgeye döneceğini açıklaması, rotayı tamamen Ümit Burnu’na çeviren diğer devlerle çelişki yarattı. Maersk’in daha önce “Orta Doğu’da barış sağlanmadan dönüş olmaz” demesine rağmen Hindistan-ABD ve Akdeniz-Hindistan hatlarında Süveyş geçişlerine başlayacağını duyurması şaşkınlık neden oldu.
ASKERİ REFAKAT YETERSİZ KALABİLİR
Maersk CEO’su Vincent Clerc, dönüşün askeri eskort eşliğinde olacağını belirtti. Ancak Clerc, Financial Times’a verdiği demeçte ticari gemileri koruyacak yeterli sayıda askeri gemi bulunmadığı için tam kapasiteli bir dönüşün mümkün olmadığını da belirtti.
Öte yandan Yemen merkezli Husilerin saldırıları boyunca Fransız donanması eşliğinde Süveyş’i kullanan CMA CGM, rotasını yeniden çok daha uzun olan Ümit Burnu’na çevirdi.
DÖNÜŞ ARKASINDA FARKLI NEDENLER OLABİLİR
Sektör kulislerinde Maersk’in ani dönüş kararının arkasında farklı nedenler aranıyor. Maersk gemilerinin bölgede bulunan USS Abraham Lincoln uçak gemisi grubuna lojistik destek ve ekipman taşıdığı iddiaları gündeme geldi.
Maersk ve Hapag-Lloyd ortaklığındaki Gemini Cooperation’ın da yakında AE12 ve AE15 hatları için benzer bir karar alabileceği konuşuluyor.
RAKAMLAR ÖNCENİN ÇOK ALTINDA
MDS Transmodal verilerine göre, Ocak ayında Süveyş Kanalı’ndan 149 konteyner gemisi geçti. Bu rakam kriz öncesi dönem olan Ocak 2023’teki 441 geçişin oldukça gerisinde kaldı. Taşınan kapasite geçen yıla göre hafif bir artışla 703 bin TEU’ya yükselse de, 2023 yılındaki 4,63 milyon TEU seviyesinin çok uzağında seyrediyor.
