Japon denizcilik şirketi Mitsui O.S.K. Lines (MOL), bölgedeki geçici ateşkese rağmen güvenlik garantisi ve Japon hükümetinden net bir yönlendirme alana kadar Hürmüz Boğazı’ndan gemi geçişlerini beklemeye aldığını duyurdu.
Japon denizcilik şirketi Mitsui O.S.K. Lines (MOL), Hürmüz Boğazı üzerine bir açıklamada bulundu. CEO’luk görevini bu ay devralan Jotaro Tamura, ABD ve İran arasında yaşanan son çatışmaların ardından ortaya çıkan risklerin sürdüğünü belirterek; şartlar izin verdiği anda Hürmüz Boğazı geçişlerine yeniden başlamaya hazır olduklarını ancak şu an için temkinli davrandıklarını ifade etti.
Reuters’a konuşan Tamura, “Bu ateşkesin ilgili sularda nasıl uygulanacağı henüz net değil. Güvenlik risklerinin yeterince düşük olduğunun teyit edilmesi gerekiyor” dedi.
İki haftalık geçici ateşkes anlaşması bölgedeki gerilimi bir miktar azaltsa da, küresel petrol tüketiminin yaklaşık beşte birinin geçiş noktası olan stratejik Hürmüz Boğazı’nda İran’ın kısıtlamaları tamamen kaldırdığına dair henüz resmi bir doğrulama bulunmuyor. Bölgedeki deniz trafiğinin ciddi şekilde aksaması, enerji tedarik zincirlerini daraltırken navlun ve sigorta maliyetlerini de yukarı çekiyor.
Süreci Japonya hükümetinin resmi yönlendirmelerine göre yöneteceklerini vurgulayan Tamura, güvenlik riskleri göz önüne alındığında devletle koordinasyonun büyük önem taşıdığına dikkat çekti.
Bölgede bazı hareketlilikler yeniden başlarken, bu ayın başlarında biri sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ve ikisi LPG taşıyıcısı olmak üzere MOL tarafından işletilen üç tanker boğazdan geçiş yaptı. Bu geçişler, krizin başından bu yana Japonya bağlantılı ilk sevkiyatlar oldu. Ancak halen çok sayıda geminin Basra Körfezi’nde daha güvenli geçiş koşullarını beklediği bildirildi.
Mayıs ayı sonuna kadar operasyonları sürdürecek yeterli yakıt tedarikini güvence altına aldıklarını belirten Tamura, istikrarsızlığın uzaması halinde küresel üretim ve deniz taşımacılığı talebinin olumsuz etkilenebileceği konusunda uyardı. Tamura, “Çatışma uzarsa, hammadde kıtlığı üretim faaliyetlerini etkileyebilir ve kargo hacimlerini düşürebilir” değerlendirmesinde bulundu.
Öte yandan Tamura, tedarik zincirlerinin yeniden şekillenmesi ve şirketlerin maliyet verimliliği yerine dayanıklılığa öncelik vermesiyle; bu uzun vadeli sektörel değişimlerin denizcilik endüstrisine fayda sağlayabileceğine de dikkat çekti.
İlgili haberler:
İran, Hürmüz Boğazı Trafiğini Larak Adası’na Yönlendirdi
Türk Şirketle Ortaklık Yapmıştı, MOL’den Yeni Yüzen Veri Merkezi Hamlesi
