Dünyanın en büyük denizcilik şirketlerinden MSC, Romanya’nın Karadeniz kıyısındaki en büyük tersanesine talip oldu. Mangalia Tersanesi, uzun yıllar boyunca Avrupa gemi inşa sanayisinin önemli merkezlerinden biri olarak anılsa da, son dönemde ortaklık krizleri ve mali darboğaz nedeniyle faaliyetlerini durdurmuştu. Şimdi ise sürpriz bir isim, bu stratejik alanı yeniden ayağa kaldırmak istiyor.
İsviçre merkezli MSC (Mediterranean Shipping Company), Romanya hükümetine Şirketin bu hamlesi, daha önce Hollanda merkezli Damen Group’un tersaneden çekilmesinin ardından doğan belirsizlik ortamında geldi.
MSC’nin önerisi yalnızca mevcut tesisleri işletmekle sınırlı değil. Grup, tersanenin yönetimini devralarak, hem gemi tamiri hem de ileriye dönük gemi inşa faaliyetleri için bir üs haline getirmeyi hedefliyor. Özellikle kruvaziyer, ro-pax ve römorkör tipi gemilerin inşasında Mangalia’nın gelecekte önemli bir rol oynayabileceği belirtiliyor. Kaynaklara göre şirket, iş gücünün geri çağrılabilmesi için bazı onarım işlerinin ödemelerini peşin yapmayı da teklif etti.
Halihazırda 600’ün üzerinde konteyner gemisine sahip olan ve toplamda yaklaşık 1.000 gemilik bir filosu bulunan MSC, denizcilik sektöründe sadece taşıyıcı değil, aynı zamanda üretici ve onarımcı rolünü de büyütmek istiyor. Antwerp ve Napoli’de sahip olduğu tersane alanları sayesinde bu alanda deneyim kazanan şirket, şimdi Karadeniz’de yeni bir merkez yaratmanın peşinde.
Ancak Romanya hükümetinin önünde tek teklif MSC’ye ait değil. Türkiye’nin önemli özel tersanelerinden Desan’ın da Mangalia ile ciddi şekilde ilgilendiği biliniyor. Desan’ın önerisi ise işletme devri yerine tersane sahasını kiralayarak üretimi yeniden başlatmak. Özellikle büyük kuru havuzlar sayesinde post-Panamax gemiler üzerinde çalışabilecek kapasite, Desan için bu alanı cazip kılıyor.
Mangalia’nın geleceği yalnızca yatırımcının kim olacağıyla değil, aynı zamanda nasıl bir yapılandırma sürecinden geçeceğiyle de şekillenecek. Tersanenin 400 milyon euroyu aşan borcu, yeni bir anlaşma öncesinde ciddi bir yeniden yapılanmayı zorunlu kılıyor.
Bir zamanlar Güney Koreli Daewoo, ardından Damen tarafından işletilen Mangalia, 2024’te üretimi tamamen durdurmuştu. Ancak 2025 yılıyla birlikte tersane kısmen yeniden açıldı. İlk onarım projeleri başladı, 800’ü aşkın işçi geri çağrıldı. Yılın ikinci yarısı için 13’ten fazla gemi bakım ve onarım projesi sırada bekliyor.
MSC’nin niyeti, Avrupa’daki üretim hatlarını Karadeniz kıyısında genişleterek kendi filosuna daha hızlı hizmet verebilecek yeni bir üs oluşturmak. Romanya içinse bu teklif, tersaneyi yeniden canlandırmak ve onlarca yıllık gemi inşa geleneğini sürdürmek adına tarihi bir fırsat olabilir.
