Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Temsilciliği (USTR), Çin yapımı gemilere yönelik liman ücretlendirme yapısında önemli değişiklikler yaptı. ABD yapımı LNG taşıyıcılarına getirilen kapasite şartı için belirlenen son tarih geri çekilirken, Denizcilik Güvenliği Programı (Maritime Security Program – MSP) kapsamındaki yabancı yapım araç taşıma gemilerine (PCTC) uygulanacak ücretlendirme de yeniden düzenlendi.
Nisan ayında açıklanan ilk taslakta, Çin yapımı konteyner gemilerine yüksek liman ücretleri getirilirken, yabancı yapım PCTC’lere kapasiteye dayalı ücretlendirme planlanıyordu. Ancak USTR, araç kapasitesi üzerinden alınacak ücreti gemilerin net tonajı üzerinden almaya karar verdi. Bu değişiklikle ücretlerin uygulanması kolaylaşacak ve olası kaçak yolları kapanacak.
USTR, ayrıca MSP kapsamında ABD bayrağı taşıyan ancak yabancı yapım olan PCTC gemilerine “hedefli kapsam” ile ücret uygulayacağını duyurdu. MSP’nin amacı, Çin’e olan deniz taşımacılığı bağımlılığını azaltmak olarak açıklandı.
Diğer yandan, USTR’nin LNG ihracatçılarına yönelik olarak 2029 yılına kadar ihracatların yüzde 1’inin ABD yapımı LNG taşıyıcılarıyla yapılmasını şart koşan planı da revize edildi. Orijinal öneride bu şart yerine getirilmezse ihracat lisanslarının askıya alınması öngörülüyordu. Ancak ABD’de bu gemi sınıfında üretim olmadığı ve tersanelerin kapandığı gerekçesiyle, USTR lisans askıya alma maddesini kaldırdı.
Uzmanlar, dört yıl içinde ABD’de LNG taşıyıcı üretiminin ölçeklendirilmesinin teknik açıdan zor olduğunu belirtiyor. LNG ihracatçıları da gemiler hazır olmasa bile lisanslarının askıya alınmasına karşı çıktı. USTR, bu talepleri dikkate alarak sektöre yönelik düzenlemelerde yumuşama sağladı.
