Bencros fender değişimi hizmeti, Boluda Towage Rotterdam filosunda yer alan üç ASD römorkörde sahada hızlı uygulama modeliyle hayata geçirildi. Bencros tarafından geliştirilen 3D tarama destekli bu yeni yaklaşım, kurulum hatası riskini ortadan kaldırırken operasyonel gecikmeleri önleyerek gemi duruş sürelerini sıfıra indirdi.
Bencros, Boluda Towage filosuna yönelik sahada hızlı çamurluk değişim hizmetiyle dikkat çekiyor.
Yeni hizmet modeli; 3D tarama, özel tasarım çözümler ve geri dönüşümü bir araya getirerek 3 ASD römorkörde duruş süresini ortadan kaldırdı.
Boluda Towage Rotterdam, Bencros’un sunduğu yeni hızlı ve sahada uygulanan çamurluk hizmeti sayesinde üç ASD römorkörünün çamurluk sistemlerini başarıyla yeniledi. Yeni yöntem, yüksek maliyetli kurulum hataları ve operasyonel gecikme riskini ortadan kaldırırken, dünya genelinde uygulanabilir olmasıyla öne çıkıyor.
Proje, pratik bir sorundan doğdu: eksik ve güncelliğini yitirmiş gemi çizimleri. Operasyonel filolarda zamanla kaybolan çizimler veya yapılan modifikasyonlar, standart çamurluk spesifikasyonlarını güvenilmez hale getirebiliyor. Bu gibi durumlarda doğrulama yapılmadan verilen siparişler, uyumsuzluklara ve montaj sistemlerinin yeniden kaynak yapılması gibi yapısal müdahalelere neden olarak ciddi zaman ve maliyet kaybına yol açabiliyor.
Bu ihtiyaca çözüm olarak Bencros, kuru havuz sürecinde gemi üzerinde doğrudan ölçüm alınmasına dayanan sahada hizmet modelini geliştirdi. Üç gemi için de zaman kritik olduğundan, şirket Rapid Service Model yaklaşımını devreye aldı.
İlk gemide ölçümler manuel olarak alındı ve bu süreç için Bencros uzman fender mühendisi Jakub Bartoň sahaya gönderildi.
İkinci römorkör, başlangıçta uygun deniz çamurluk sistemi için tasarlanmamıştı. Bu nedenle Bencros, gelişmiş 3D tarama teknolojisi kullanarak doğru bir dijital model oluşturdu. Bu model üzerinden CAD çizimi hazırlandı ve yalnızca bir hafta içinde yeni çamurluk üretilerek başarıyla monte edildi.
Bencros Genel Müdürü Ronald Tomassen, “Yeni sahada ölçüm hizmetimizin, eski çamurlukların geri dönüştürülmesini de içerecek şekilde bu kadar iyi çalıştığını görmekten büyük memnuniyet duyuyorum. Bu hizmetin pazarda önemli bir ihtiyacı karşıladığını açıkça görüyoruz. Bu modeli sahada kanıtlama fırsatı sunduğu için Boluda’ya teşekkür ederim” dedi.
Üçüncü römorkörde ise tek parça halinde taşınması mümkün olmayan çok uzun bir çamurluk ihtiyacı vardı. Bu durum için Bencros, birbirine sorunsuz şekilde bağlanabilen üç parçalı bir çözüm geliştirdi. Bu yaklaşım hem üretimi kolaylaştırdı hem de lojistik açıdan daha ekonomik bir seçenek sundu.
Alınan ölçümlere dayanarak Bencros, çamurlukları yalnızca 3 gün içinde üretti ve Slovakya’nın Bošany kentindeki tesisinden 4 gün içinde teslim ederek toplam süreci 7 günde tamamladı.
Sunulan çözüm, gemi üzerindeki çamurluk montaj sisteminde herhangi bir değişiklik gerektirmeden tam uyum sağladı.
Hız ve hassasiyetin yanı sıra proje, döngüsel ekonomi yaklaşımını da içerdi. Mevcut çamurluklar sökülerek geri alındı, geri dönüştürüldü ve elde edilen malzemeler yeni çamurluk üretiminde yeniden kullanıldı.
Ronald Tomassen, “Boluda Towage Rotterdam, standart çözümlere gemilerini uydurmak yerine gemilerine uygun çözümler talep etti. Bizim yaklaşımımız bu ihtiyaca net operasyonel faydalar sağladı” dedi. Bu proje, römorkör fender değişimi süreçlerinde sahada hızlı ve hatasız uygulamanın mümkün olduğunu ortaya koydu.
Daha fazla denizcilik teknolojisi ve operasyon haberleri için:
https://denizgundem.com/gemi-yan-sanayi/
Römorkör operasyonları ve liman gelişmeleri için:
https://denizgundem.com/liman/
Boluda Towage hakkında daha fazla bilgi:
https://www.boluda.eu
