Çin toryumlu nükleer kargo gemisi projesi, 2023 yılında kamuoyuna duyuruldu ve 2026 itibarıyla tasarım aşamasında bulunuyor. Şanghay merkezli Jiangnan Shipyard tarafından geliştirilen konsept, toryum bazlı erimiş tuz reaktörü (MSR) ile çalışacak büyük ölçekli konteyner gemilerini kapsıyor. Proje henüz inşa aşamasına geçmedi ancak 14.000 ila 25.000 TEU kapasite aralığında planlanan varyantlar küresel deniz taşımacılığında enerji dönüşümü tartışmalarını hızlandırdı.
Proje ilk kez 2023 yılında kamuoyuna açıklandı. Şanghay merkezli Jiangnan Shipyard, Marintec China 2023 fuarında nükleer tahrikli konteyner gemisi konseptini tanıttı. İlk tasarım yaklaşık 24.000–25.000 TEU kapasite hedefiyle duyuruldu.
Bu aşamada gemi yalnızca konsept düzeyindeydi ve herhangi bir fiziki inşa süreci başlatılmadı.
2025 yılında uluslararası basında yer alan haberlere göre Çin toryumlu nükleer kargo gemisi projesinin teknik çerçevesi daha somut hale geldi. 14.000 TEU kapasiteli bir varyant üzerinde çalışıldığı, yaklaşık 200 MW termal güce sahip toryum bazlı reaktör planlandığı ve geminin uzun süre yakıt ikmali gerektirmeden sefer yapmasının hedeflendiği bildirildi.
Ayrıca daha büyük ölçekli, yaklaşık 25.000 TEU kapasiteli bir tasarımın da gündemde olduğu belirtildi.
2026 itibarıyla proje:
Tersane kaynaklarına göre inşa sürecinin 2030’lu yılların başında başlayabileceği değerlendiriliyor.
Çin toryumlu nükleer kargo gemisi projesi, özellikle uzun hat konteyner taşımacılığında yakıt bağımlılığını azaltma ve karbon emisyonunu düşürme potansiyeli nedeniyle stratejik önem taşıyor. Ancak ticari nükleer gemilerin devreye alınabilmesi için IMO düzenlemeleri, liman kabul prosedürleri ve sigorta sistemi gibi kritik başlıklarda uluslararası mutabakat gerekiyor.
Şu aşamada proje, küresel denizcilik sektöründe dikkatle izlenen ancak henüz uygulamaya geçmemiş bir enerji dönüşüm hamlesi olarak konumlanıyor.
Deniz Gündem karbon sayısı kapsamında ele alınan küresel emisyon düzenlemeleri, deniz taşımacılığında alternatif enerji kaynaklarını daha görünür hale getiriyor. ETS, FuelEU Maritime ve CII gibi uygulamalarla birlikte sektör düşük karbonlu çözümlere yönelirken, nükleer tahrikli ticari gemiler de bu dönüşümün potansiyel başlıkları arasında yer alıyor. Konuya ilişkin kapsamlı analiz için Deniz Gündem Özel Dosya: Karbon ve Emisyon – Ocak 2026 çalışmasını inceleyebilirsiniz.
