Çin Klas Kurumu (CCS) denetiminde yürütülen ve denizcilik mühendisliğinde yeni bir kilometre taşı olarak kabul edilen dev proje başarıyla sonuçlandı. 80 bin tonluk dökme yük gemisi Kuang Chi Delta, altı aylık zorlu bir operasyonla 3 bin 600 TEU kapasiteli bir konteyner gemisine dönüştürüldü.
Denizcilik endüstrisinde mühendislik sınırlarını zorlayan tarihi bir operasyon başarıyla sonuçlandı. Çin Klas Kurumu (CCS) tarafından denetim ve sertifikasyon süreçleri tamamlanan tarihin en büyük dökme yük gemisi dönüşümü, sektörde yeni bir dönemin kapılarını araladı. Zhoushan Xinya Tersanesi’nde altı ay boyunca titizlikle yürütülen çalışmaların ardından, 80 bin detveyt (dwt) tonluk “Kuang Chi Delta” isimli kargo gemisi, 3 bin 600 TEU kapasiteli dev bir konteyner gemisine dönüştürülerek resmen teslim edildi.
Teknik açıdan son yılların en zorlu gemi modifikasyon projelerinden biri olarak kabul edilen bu dönüşüm, gövde yapısında büyük çaplı değişiklikleri beraberinde getirdi. Kargo ambar düzeninin tamamen yeniden tasarlandığı projede; yeni nesil konteyner bağlama (lashing) sistemleri entegre edildi ve gemi içi destek sistemleri modernize edildi.
Merkez hattında bulunan dört vincin söküldüğü ve kaptan köşkünün güvertede yedi katlı konteyner istiflenmesine olanak tanıyacak şekilde yaklaşık iki güverte yüksekliğinde yukarı taşındığı operasyon, uzmanlar tarafından bir mühendislik başarısı olarak nitelendirildi.
Küresel pazarda konteyner gemilerine yönelik artan talep ve yüksek kiralama bedelleri, armatörleri yeni gemi siparişlerinin ötesinde yenilikçi ve hızlı çözümlere yöneltiyor. Denizcilik veri sağlayıcısı Alphaliner’ın raporlarına göre, güçlü seyreden piyasa koşulları nedeniyle iki supramax sınıfı geminin daha yaklaşık 2 bin 500 TEU kapasiteli konteyner gemisine dönüştürülmesi planlanıyor.
Özellikle Çin’de 2005-2011 yılları arasında inşa edilen çift gövdeli ve açık ambarlı “Diamond 53” tipi supramax gemiler, yapısal avantajları sayesinde bu dönüşüm projeleri için en pratik adaylar olarak öne çıkıyor.
Dökme yük ve konteyner taşımacılığı arasındaki keskin sınırların silikleşmesi ise sektör için tamamen yeni bir durum değil. Pandemi döneminde artan lojistik krizleriyle birlikte kutuların dökme yük gemileriyle taşınması hız kazanmış ve Star Bulk firması, konteyner taşımacılığı için klas onayı alan ilk cape sınıfı gemi sahiplerinden biri olmuştu.
Öte yandan, COSCO Shipping Bulk firmasının hem dökme yük hem de konteyner taşıma kapasitesine sahip, metanol ve amonyak uyumlu 210 bin dwt’lik üç yeni newcastlemax siparişi vermesi, esnek taşımacılık stratejilerinin gelecekte çok daha fazla benimseneceğinin net bir göstergesi konumunda.
Benzer haberler:
Cosco Shipping Rotayı “Yapay Zeka” ve “Metanol”e Çevirdi
COSCO Shipping, Hamburg’da İç Lojistik Ağını Güçlendiriyor
Fotoğraf: www.ccs.org.cn
