Dünyanın en büyük konteyner taşıyıcısı MSC, Orta Doğu’daki gerilim nedeniyle Körfez limanlarına giden tüm kargolar için resmen “Sefer Sonu” (End of Voyage) ilan etti. Şirket, kargoları en yakın güvenli limana indirecek ve konteyner başına 800 dolar ek ücret alacak.
ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarının ardından Orta Doğu’da artan çatışmalar, küresel tedarik zincirini koparma noktasına getirdi. Dünyanın en büyük okyanus konteyner taşıyıcısı MSC, salı günü aldığı kararla “Sefer Sonu” ilan etti. Şirket, Körfez limanlarına giden tüm kargoların en yakın güvenli deniz limanına indirileceğini duyurdu.
Cenevre merkezli MSC’nin yayımladığı müşteri danışma notuna göre, “Sefer Sonu” (End of Voyage) ilanı olarak bilinen bu hamle oldukça kapsamlı. Karar, yükleme için serbest bırakılan ve Körfez’e ihraç edilmesi planlanan boş konteynerleri de doğrudan kapsıyor.
MSC, rota sapma maliyetlerini karşılamak için etkilenen tüm sevkiyatlara istisnasız 800 dolar ek ücret (sürşarj) yansıtılacağını açıkladı. Şirket, kontrol dışı gelişen bu istisnai durumdan derin üzüntü duyduğunu belirtti.
Vespucci Maritime CEO’su Lars Jensen, tahliye limanındaki konteyner sorumluluğunun artık müşteride olduğunu vurguladı. Bu durum, alternatif ulaşım bulma ve yerel liman ücretlerini ödeme yükünün tamamen göndericilere geçmesi anlamına geliyor.
Bölgedeki çatışmalar, kritik Hürmüz Boğazı’nda petrol tankerleri ve konteyner gemilerinin yığılmasına yol açtı. Bu darboğaz, küresel akaryakıt fiyatlarının hızla yükseleceği endişelerini körüklüyor. Londra merkezli denizcilik danışmanlığı Drewry’nin verilerine göre, pazar günü itibarıyla bölgede 158 konteyner gemisi bulunuyordu. Bu sayı, mevcut aktif konteyner gemisi filosunun yaklaşık yüzde 2,1’ini temsil ediyor.
Geçtiğimiz günlerde MSC ve ONE (Ocean Network Express), Orta Doğu’daki riskli bölgelere kargo kabulünü durdurmuştu. Sektör uzmanları, gemi ve konteynerlerin yeniden rotalandırılması nedeniyle haftalarca sürecek zincirleme gecikmeler yaşanacağı konusunda uyarıyor. Drewry yöneticisi Simon Heaney, konteyner sektörünün diğer alanlara göre daha az risk taşıdığını söyledi. Ancak yine de artan maliyetlerden ve aksamalardan kaçamayacaklarının altını çizdi.
İlgili haberler:
https://denizgundem.com/hurmuz-krizi-nasil-vuracak-iste-petrol-fiyatlarini-bekleyen-tehlike/
https://denizgundem.com/deniz-ticareti-durdu-petrol-firladi-hurmuz-bogazinda-son-durum-ne/
