Øresund’da Karaya Oturan Dökme Yük Gemisi Meshka Yeniden Yüzdürüldü

İsveç ile Danimarka arasındaki Øresund Boğazı’nda karaya oturan Panama bayraklı dökme yük gemisi Meshka (35.829 dwt), 7 Haziran Cumartesi günü başarılı bir kurtarma operasyonuyla yeniden yüzdürüldü. İsveç Sahil Güvenliği, operasyonun çevre açısından sorunsuz geçtiğini ve herhangi bir deniz kirliliği yaşanmadığını bildirdi.

Kurtarma Operasyonu Detayları

Meshka’nın kurtarma çalışmaları, gemi sahibi tarafından görevlendirilen özel bir kurtarma şirketi tarafından 7 Haziran sabahı saat 03.00’te başladı. Operasyon kapsamında:

• Balast tankları boşaltıldı.
• İki römorkör, geminin baş ve kıç tarafına bağlandı.
• Saat 08.30’da gemi serbestçe yüzmeye başladı.
• Sekiz saatlik bir seyirle İsveç’in Landskrona Limanı’na ulaştı.

Operasyon sırasında gemide İsveç Denizcilik İdaresi pilotları ve Sahil Güvenlik yetkilileri de bulundu.

Yakıt Riski: 938 Bin Litre Yakıt ve Yağ Taşıyordu

Gemide bulunan yaklaşık 938 bin litre fuel oil ve makine yağı, çevre açısından ciddi risk oluşturuyordu. Bu nedenle Sahil Güvenlik:

• Bölgede devriye gemileri konuşlandırdı.
• Landskrona ve Malmö’de çevre müdahale ekiplerini hazır bekletti.

Yeniden yüzdürme süreci boyunca herhangi bir petrol sızıntısı tespit edilmedi.

Meshka Neden Karaya Oturdu?

Meshka, 31 Mayıs’ta İspanya’nın Tarragona Limanı’ndan Rusya’nın Vysotsk Limanı’na giderken Øresund Boğazı’nda rotasından çıkarak karaya oturdu. İsveç Trafik Merkezi (VTS), geminin seyir hattı dışında olduğunu fark ederek sabah saat 10.00 civarında uyarıda bulundu. Ancak mürettebatın uyarıya zamanında yanıt veremediği bildirildi.

Karaya oturduğunda gemide yük bulunmuyordu; yalnızca balast ile seyir yapılıyordu.

Soruşturma ve Adli Süreç Başladı

İsveç Sahil Güvenliği, mürettebata alkol testi uyguladı ve sarhoşluk tespit edilmedi. Ancak bir mürettebat üyesi, “denizcilikte ihmalkâr davranış” nedeniyle yargılanmak üzere suçlandı. Soruşturma kapsamında, “iyi denizcilik uygulamalarına aykırılık” gerekçesiyle ön inceleme başlatıldı.

Aynı Bölgede İkinci Karaya Oturma Vakası

Meshka’nın karaya oturmasından bir hafta önce, Türk sahipli başka bir dökme yük gemisi Øresund Köprüsü yakınlarında karaya oturmuştu. Bu olayda bir denizci sarhoşluk ve ihmalkâr seyir nedeniyle suçlanmış, gemi 4 Haziran’da yeniden yüzdürülmüştü.

Gemi Kazalarında Yorgunluk ve Dikkat Dağınıklığı Öne Çıkıyor

Son dönemde meydana gelen birçok gemi kazasında:

• Köprü üstünde yalnız çalışan görevliler,
• Yorgunluk ve uyku hali,
• Gözlem eksikliği

gibi nedenlerin etkili olduğu görülüyor. Mayıs ayında Norveç’te bir kargo gemisi, ikinci kaptanın uyuması nedeniyle karaya oturmuştu. Baltık ve Kuzey Denizi’nde yaşanan benzer vakalar da dikkat çekiyor.

Mayıs ayında yayımlanan bir denizcilik anketi, mürettebatta artan stres, yorgunluk ve kaygının kazalara yol açtığını ortaya koydu.

İsveçli Yetkililerden Memnuniyet Açıklaması

İsveçli yetkililer, hem Meshka’nın hem de önceki geminin çevreye zarar vermeden kurtarılmasından memnun olduklarını belirtti. Bu vakalar, denizcilikte emniyet, dikkat ve gözcülük uygulamalarının önemini bir kez daha ortaya koydu.