Avrupa Deniz Emniyeti Ajansı (EMSA) için hazırlanan kapsamlı DNV raporu, denizcilik sektörünün yeni gözdesi hidrojenin taşıdığı görünmez tehlikeleri gözler önüne serdi. Uzmanlar, ufak bir sızıntının bile anında patlamaya dönüşebileceği uyarısında bulunarak gemi tasarımlarının baştan aşağı değişmesi gerektiğini vurguluyor.
Küresel deniz taşımacılığında karbon emisyonlarını sıfırlama hedefiyle LNG gibi alternatiflere yönelen sektörün en büyük umutlarından biri de hidrojen. Ancak DNV tarafından Avrupa Deniz Emniyeti Ajansı (EMSA) için hazırlanan çok yıllı kapsamlı çalışmaya göre hidrojen yakıtlı gemiler sektör için yepyeni ve ölümcül güvenlik risklerini de beraberinde getiriyor.
“Gemilerde Hidrojen Kullanımının Güvenliği” başlıklı rapor, hidrojenin mevcut alternatif deniz yakıtlarından çok daha farklı tehlikeler barındırdığını ortaya koydu. Rapora göre hidrojenin son derece düşük tutuşma enerjisine sahip olması ve sızıntı tespitinin zorluğu, kaza riskini katlıyor. En ufak bir hidrojen sızıntısı bile çok kısa sürede alev alabilen devasa gaz bulutları oluşturabiliyor. Bu nedenle uzmanlar, açık güvertede bulunanlar da dahil olmak üzere hidrojen taşıyan tüm bileşenlerde ekstra “ikincil muhafazalar” kullanılmasını şart koşuyor.
DNV Denizcilik Geçici CEO’su Cristina Saenz de Santa Maria, hidrojenin gemi yakıtı olarak uygulanabilir bir yol sunduğunu ancak ciddi riskler taşıdığını belirterek, “Yeni yakıt teknolojileri geliştikçe, sağlam güvenlik ilkeleri en başından itibaren sisteme entegre edilmelidir. Bu da değer zinciri boyunca yeni bir düşünce yapısı ve denizcilerin güvenliğini merkeze alan yakın bir işbirliği gerektirir” ifadelerini kullandı.
Rapor, gemi adamlarını bekleyen operasyonel risklere de özel bir parantez açıyor. Hidrojenin yüksek yanıcılığı ve sıvılaştırılmış hidrojenin depolanması için gereken aşırı düşük sıcaklıklar, denizciler için daha önce hiç karşılaşılmamış mesleki tehlikeler yaratıyor. Mürettebatın bu yeni riskleri tanımlayabilmesi ve hafifletebilmesi için özel eğitimlerden geçmesi, sağlam bir kurumsal güvenlik kültürüyle desteklenmesi gerektiği vurgulanıyor.
Çalışmanın baş yazarı ve DNV Baş Danışmanı Linda Hammer ise denizdeki karmaşık ortamın zorluklarına dikkat çekerek çözüm yolunu şu sözlerle özetliyor: “Hidrojen yakıtlı gemilerin güvenliği; sağlam bir muhafaza, ikincil koruma alanları ve otomatik koruma sistemlerinden oluşan teknik bariyerlere dayanmalıdır. Hidrojen kazaları o kadar hızlı tırmanır ki, sızıntı gerçekleştikten sonra manuel müdahale ve tespit çoğu zaman yetersiz kalır. Bu yüzden ilk savunma hattı kusursuz tasarlanmalıdır.”
İlgili haberler:
https://denizgundem.com/abden-yeni-denizcilik-stratejisi-yesil-donusum-hizlaniyor/
https://denizgundem.com/mol-ve-kawasakiden-okyanus-asiri-yesil-hidrojen-lojistigi/
