Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü, küresel deniz ticaretini tehdit eden “sigortasız veya yetersiz sigortalı gemi” sorununu Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) gündemine taşıdı. Türkiye, Nisan ayında yapılacak kritik toplantı öncesinde sunduğu belge ile üye ülkelere “sigorta poliçelerinin doğrulanması” konusunda çağrıda bulundu.
AMNAH KAZASI ÖRNEK GÖSTERİLDİ
Türkiye’nin sunduğu belgede sorunun ciddiyetini ortaya koymak için somut bir örnek de paylaşıldı. 2024 yılı sonunda Ambarlı Bölge Liman Başkanlığı idari sınırları içerisinde meydana gelen AMNAH isimli gemi kazası, çalışmanın çıkış noktası olarak gösterildi.
Bakanlık bu kaza örneğinden yola çıkarak gemilerin uluslararası mevzuat gereği bulundurmak zorunda oldukları sigortanın sadece var olmasının yetmediğini, geçerliliğinin ve doğrulanabilirliğinin hayati önem taşıdığını vurguladı.
GÜVENLİĞİ DOĞRUDAN TEHDİT EDİYOR
Sunulan belgede deniz ticaretinin uluslararası doğası gereği sigortasız veya yetersiz güvenceye sahip bir geminin yarattığı riskin sadece Bayrak Devleti’ni değil, geminin sularında bulunduğu Kıyı Devleti’ni de doğrudan tehdit ettiğinin altı çizildi.
TÜRKİYE KENDİ ÇÖZÜMÜNÜ ÖNERDİ
Türkiye, bu belge ile aynı zamanda kendi geliştirdiği çözüm modelini de uluslararası arenaya taşıdı. Türk limanlarına uğrak yapan 300 GT (Gros Ton) üzerindeki gemiler için yakın zamanda geliştirilen “yeni sigorta uygulaması” hakkında üye ülkeler bilgilendirildi.
Ayrıca belgede diğer ülkelerin de kabul gören sigortacılar listelerini, IMO’nun Küresel Entegre Denizcilik Bilgi Sistemi (GISIS) üzerinden paylaşıp paylaşamayacağı hususu tartışmaya açıldı. Bu adımın şeffaflığı artırarak “hayalet gemi” olarak adlandırılan sigortasız gemilerle mücadeleyi güçlendirmesi hedefleniyor.
