Uluslararası denizcilik kuralları, denize düşen konteynerlerin oluşturduğu risklere karşı daha sıkı bir döneme girdi. MARPOL ve SOLAS sözleşmelerinde yapılan ve kayıp konteynerlerin zorunlu olarak raporlanmasını öngören düzenlemeler, 1 Ocak itibarıyla yürürlüğe girdi. Değişiklikler, seyir güvenliği ve deniz çevresinin korunması açısından kaptanlar, armatörler ve bayrak devletleri için yeni yükümlülükler getiriyor.
Yetkililere göre denize düşen konteynerler;
Özellikle yarı batık ya da su yüzeyinin hemen altında kalan konteynerler, radar ve görsel tespit açısından zor algılanabildiği için kazalara yol açabiliyor.
MARPOL Sözleşmesi Protokol I kapsamında yapılan değişiklikle, zararlı maddelerle ilgili olaylara dair raporlama hükümlerine yeni bir paragraf eklendi. Buna göre, bir veya birden fazla yük konteynerinin kaybolması halinde yapılacak bildirimlerin, SOLAS Bölüm V/31 ve V/32 hükümlerine uygun şekilde gerçekleştirilmesi zorunlu hale geldi.
Bu düzenleme ile konteyner kayıpları, MARPOL kapsamında daha net tanımlanarak raporlama zinciri içine alındı.
SOLAS Sözleşmesi’nin Bölüm V (Seyir Güvenliği) altında yapılan değişiklikler ise özellikle 31. madde (Tehlike Mesajları) ve 32. maddeyi (Tehlike Mesajlarında Gerekli Bilgiler) kapsıyor.
Yeni kurallara göre:
Bildirimlerde; konum bilgisi, kaybolan konteyner sayısı, taşıdığı yük türü ve olay zamanı gibi detayların yer alması gerekiyor.
SOLAS kapsamındaki bir diğer önemli düzenleme ise II-1/3-13 numaralı yeni yönetmelik oldu. Bu madde, gemi üzerindeki kaldırma ekipmanları ve demirleme vinçlerinin:
konularında kapsamlı teknik standartlar getiriyor.
Yeni düzenlemenin sahada uygulanmasını desteklemek amacıyla IMO tarafından iki ayrı kılavuz yayımlandı:
Bu belgeler, armatörler ve klas kuruluşları için teknik referans niteliği taşıyor.
Uzmanlar, bu değişikliklerin:
amaçladığını belirtiyor. Yeni dönemde, kaptanların raporlama sorumluluğu ve teknik ekipmanların uygunluğu daha yakından denetlenecek.
Deniz Gündem Editör
