Olumsuz hava koşulları, Hürmüz Boğazı’ndaki abluka ve gerileyen navlun oranları, küresel konteyner taşımacılığı devi Hapag-Lloyd’un 2026 yılı ilk çeyrek bilançosuna ağır darbe vurdu. Şirket gelirlerinde ciddi düşüş yaşanırken, yönetimin temel odak noktası ZIM birleşmesi ve maliyet kontrolü oldu.
Küresel tedarik zincirinde yaşanan operasyonel zorluklar ve gerileyen navlun oranları, Alman denizcilik ve konteyner taşımacılığı devi Hapag-Lloyd cephesinde 2026 yılı ilk çeyrek finansal performansını olumsuz etkiledi. Şirketin açıkladığı son verilere göre, yılın ilk üç ayında faiz, amortisman ve vergi öncesi kârı (FAVÖK) 494 milyon dolar olarak gerçekleşirken, net kârı 256 milyon dolarda kaldı. Grubun faiz ve vergi öncesi kârı (FVÖK) ise 157 milyon dolara geriledi.
Kuzey Amerika ve Avrupa’yı vuran şiddetli hava koşullarının yanı sıra Hürmüz Boğazı’nda devam eden ablukanın yarattığı operasyonel kesintiler; bilançodaki küçülmenin temel nedenleri olarak öne çıktı. Hapag-Lloyd CEO’su Rolf Habben Jansen, ortaya çıkan tabloyu “yetersiz” sözleriyle değerlendirdi. Ek olarak fırtınalı piyasa koşullarına rağmen şirketin “Gemini İş Birliğinin” büyük bir dayanıklılık gösterdiğini ekledi.
Jansen, “ZIM ile yürüttüğümüz birleşme anlaşmasının başarıyla tamamlanmasına ve 2030 Stratejimize odaklanmaya devam ediyoruz. Bu değişken piyasa ortamında sıkı maliyet yönetimimizden taviz vermeyeceğiz” ifadelerini kullandı.
Şirketin ana omurgasını oluşturan düzenli hat taşımacılığı segmentinde ise belirgin bir gelir kaybı yaşandı. 2025’in ilk çeyreğinde 1.471 dolar olan ortalama TEU (20 feet’lik konteyner) başına navlun fiyatının bu yıl 1.330 dolara inmesiyle, segment gelirleri 4,8 milyar dolara geriledi.
Hava muhalefetine ve Hürmüz Boğazı’ndaki rota aksaklıklarına rağmen taşıma hacmi geçen yılla neredeyse aynı seviyede kalarak 3,2 milyon TEU bandında tutundu. İlgili segmentin FAVÖK’ü 447 milyon dolara inerken, FVÖK kalemi eksi 174 milyon dolar olarak kayıtlara geçti.
Bilançonun pozitif yansıyan tek tarafı ise Terminal ve Altyapı segmenti oldu. J M Baxi’nin konteyner operasyonlarının ilk kez tam olarak bilançoya yansıtılması ve Latin Amerika ile Hindistan pazarlarındaki güçlü hacim artışları, bu alandaki gelirleri 168 milyon dolara taşıdı. Terminal operasyonlarının FAVÖK’ü 47 milyon dolara çıkarken, FVÖK 18 milyon dolar seviyesinde gerçekleşti.
İlgili haberler:
Hapag-Lloyd ve BIMCO Açıkladı: Konteyner Taşımacılığında Daralma 2027’ye Uzayabilir
