Küresel gemi inşa sanayinde Çin ile kıyasıya bir rekabet içinde olan Güney Kore, iş gücü krizini aşmak için bilim kurgu senaryolarını aratmayan bir çözüme yöneliyor. Koreli gemi inşa devi HD Hyundai Samho, tersanelerinde “İnsansı robot” kullanmak için fizibilite ve yatırım getirisi çalışmalarına başladığını duyurdu.
Şirket, robotların sahaya inmesi için hedef tarihi 2027 olarak belirledi.
Tersane, geçtiğimiz yıl insansı robotların yeteneklerini test eden bir demonstrasyon etkinliği düzenledi. Denemelerde robotların malzeme taşıma ve kaynak yapma gibi görevleri yerine getirdiği, hatta bir forklift ile etkileşime girdiği görüldü.
Proje kapsamında HD Hyundai’nin kendi robotik bölümü, Neura Robotics ve LG CNS ile iş birliği yapılıyor. Planlamaya göre robotlar ilk etapta düşük seviyeli ve basit görevlerde kullanılacak. İlerleyen süreçte ise yapay zeka eğitimleri ve saha denemeleriyle daha karmaşık ve katma değerli işleri devralmaları hedefleniyor. Şirket, bu dönüşüm öncesinde çalışanlarına yoğun bir yapay zeka araçları eğitimi vermeyi de planlıyor.
Robotik hamlesinin arkasında yatan temel neden, Güney Kore’nin demografik krizi ve Çin’in pazar liderliği. Koreli gençler tersanelerde çalışmaya istekli değil ve nüfus yaşlanıyor. Açığı kapatmak için Tayland ve Vietnam gibi ülkelerden göçmen işçi alımı yapılsa da bu yeterli olmuyor.
2024 itibarıyla Kore tersanelerindeki iş gücünün yüzde 16’sı yabancı çalışanlardan oluşuyor ve yeni işe alımların büyük çoğunluğu geçici vizeli yabancılardan yapılıyor. HD Hyundai, robotları bu açığı kapatacak stratejik bir hamle olarak görüyor. Ayrıca bu teknolojinin, nitelikli iş gücünün kıt olduğu ABD pazarına açılmak için de bir fırsat yaratabileceği düşünülüyor.
İnsansı robotların en büyük avantajı, insanlar için tasarlanmış merdivenler, kapılar ve çalışma alanlarına uyum sağlayabilmeleri. Ancak tersane ortamı; değişen saha düzenleri, engebeli zeminler, toz ve zorlu hava koşulları nedeniyle mobil cihazlar için büyük teknik zorluklar barındırıyor.
Sektörde halihazırda DSME ve HD Hyundai tarafından kullanılan daha basit, tek amaçlı robotlar (Co-bot) ise başarısını kanıtlamış durumda. Özellikle kaynak işlerinde kullanılan “işbirlikçi kollar”, bir insan işçi tarafından kurulup ayarlanıyor ve asıl işi robot yaparken işçi başka görevlere odaklanabiliyor. Benzer şekilde, HD Hyundai’nin panel montaj hatlarında dört ayaklı mobil robotlar şimdiden yarı yapılandırılmış ortamlarda görev yapıyor.
2027 hedefiyle birlikte HD Hyundai, bu özel amaçlı robotlardan “insansı” genel maksat robotlarına geçişin kapısını aralamayı hedefliyor.
İlgili haberler:
https://denizgundem.com/hd-hyundai-2027de-tersanelerine-insansi-robotlari-yerlestirmeye-hazirlaniyor/
https://denizgundem.com/cin-400-metre-derinlikte-fiber-kablo-onarimi-yapabilen-yeni-sualti-robotunu-tanitti/
