Sıfır Emisyonlu Gemi Teknolojileri Birliği (ZESTA), uluslararası deniz taşımacılığında net sıfır hedeflerine ulaşmak amacıyla ticari ve ölçeklenebilir bir alternatif sunan Küresel Sıvı Hidrojen İttifakı’nı hayata geçirdi.
Uluslararası denizcilik sektöründe karbon nötr hedeflerini hızlandırmak amacıyla önemli bir adım atıldı. Sıfır Emisyonlu Gemi Teknolojileri Birliği (ZESTA), deniz taşımacılığında saf yeşil hidrojenin kullanımını yaygınlaştırmak ve koordine etmek için Küresel Sıvı Hidrojen İttifakı’nı (Global Liquid Hydrogen Alliance) kurduğunu duyurdu. Yeni platform, sıvı hidrojenin (LH2) uluslararası ticari denizcilikte sıfır emisyonlu, ölçeklenebilir ve operasyonel olarak uygulanabilir bir ana yakıt olarak konumlandırılmasını hedefliyor.
Bu stratejik hamle, Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) MEPC 84 toplantısında kabul edilen “Net Sıfır Çerçevesi”nin hemen ardından geldi. Sektörel verilere göre, yalnızca Avrupa’da 175 milyar euronun üzerinde yatırımla desteklenen 600’den fazla hidrojen projesi bulunuyor. Ancak ZESTA yetkilileri, projelerdeki parçalı yapının ve koordinasyon eksikliğinin nihai yatırım kararlarını yavaşlattığını belirterek, asıl eksikliğin “hedef” değil “mimari” olduğuna dikkat çekiyor.
ZESTA Genel Sekreteri ve İttifak Kurucu Ortağı Madadh MacLaine, sıfır emisyonlu denizciliğe geçişin halihazırda başladığını belirterek, sektördeki büyüme potansiyelinin altını çizdi. MacLaine, bugün 9 milyar dolar değerindeki sıvı hidrojen pazarının 2032 yılına kadar 19 milyar dolara, 2037’den sonra ise 54 milyar doları aşmasının öngörüldüğünü vurguladı. İttifakın bu değişimin merkezinde yer alacağını belirten MacLaine, amaca ulaşmak için gerekli ticari çerçevelerin ve politika uyumunun sağlanacağını ifade etti.
Türev veya karışım yakıtlara odaklanan diğer inisiyatiflerin aksine, yeni kurulan platform yalnızca saf yeşil hidrojene odaklanacak. Hybart CEO’su Bart Biebuyck konuyla ilgili yaptığı değerlendirmede, sıfır emisyonlu yakıt tartışmalarının artık “olacak mı” sorusundan “ne kadar hızlı olacak” aşamasına geçtiğini belirtti. Biebuyck, sıvı hidrojenin uzun menzilli nakliyede gerçek anlamda sıfır emisyonlu nadir yollardan biri olduğunu kaydetti.
Altmış yılı aşkın endüstriyel geçmişi ve günlük 600 tona varan küresel sıvılaştırma kapasitesiyle kendini kanıtlamış bir teknoloji olan sıvı hidrojen, amonyak veya metanol gibi alternatiflerin aksine toksisite ve arazi kullanımı handikapları barındırmıyor. Halihazırda mevcut yasal çerçeveler altında standart 40 feetlik kriyojenik konteynerlerle taşınabilen sıvı hidrojen, yeni kurulan ittifakın şeffaf ve kanıta dayalı çalışmalarıyla deniz taşımacılığının bir numaralı enerji taşıyıcısı olmaya hazırlanıyor.
Benzer haberler:
Dünyanın İlk Hidrojenli Kruvaziyeri Viking Libra Suya İndi
Sıfır Karbon Hedefindeki Sektörü Hidrojen Yakıtlı Gemiler Tehdit Ediyor
