Kuru yük taşımacılığında ortalama seyir mesafelerinin uzaması, 2026 yılı boyunca talebi destekleyerek artan filo büyümesinin etkisini dengeleyebilir. BIMCO tarafından yayımlanan yeni analiz, piyasanın 2027’ye kadar görece istikrarlı seyredebileceğine, ancak sonrasında zayıflama riskinin arttığına işaret ediyor.
BIMCO Nakliye Analizi Direktörü Filipe Gouveia’ya göre, küresel ekonomik görünümdeki iyileşme kuru yük talep tahminlerinin yukarı yönlü revize edilmesini beraberinde getirdi. Gouveia, arz-talep dengesinin 2026’da korunmasının beklendiğini, 2027’de ise filo büyümesinin talep artışının önüne geçebileceğini belirtti.
Talep tarafındaki iyimserliğin arkasında, küresel büyüme beklentilerindeki toparlanma bulunuyor. Uluslararası Para Fonu, 2026 yılı için küresel ekonomik büyüme tahminini yüzde 3,3’e yükseltirken, 2027’de büyümenin hafif yavaşlayarak yüzde 3,2 seviyesine gerilemesini öngörüyor. Bu görünüm, deniz taşımacılığına olan ihtiyacın kısa vadede korunacağına işaret ediyor.BIMCO’ya göre ortalama seyir mesafeleri uzuyor. Özellikle Güney Atlantik’ten Asya’ya yapılan sevkiyatlar ton-mil talebini artırıyor.
Gemi talebinin 2026 yılında yüzde 2–3 aralığında artması, 2027’de ise büyümenin yüzde 1–2 seviyelerine yavaşlaması bekleniyor. Tahıl ve küçük hacimli dökme yük taşımalarının talebi desteklemesi öngörülürken, kömür ve demir cevheri taşımalarındaki zayıflama toplam büyümeyi sınırlayan faktörler arasında yer alıyor.
Arz cephesinde ise filo büyümesinin hız kazandığı görülüyor. Küresel kuru yük filosunun 2026’da yüzde 2,5, 2027’de ise yüzde 3 oranında genişlemesi bekleniyor. Yeni gemi teslimatlarının ağırlıklı olarak panamax ve supramax segmentlerinde yoğunlaşması, geri dönüşüm faaliyetlerindeki artışın ise tarihsel ortalamaların altında kalması öngörülüyor.
Navlun piyasalarına ilişkin beklentilerde 2026 yılı için temkinli iyimserlik öne çıkıyor. Gouveia, mevcut piyasa koşullarının navlun oranlarını desteklemeye devam edebileceğini, ancak 2027’de artan filo kapasitesinin fiyatlar üzerinde baskı yaratabileceğini ifade ediyor. Bu çerçevede, düşük filo büyümesi ve uzun sefer mesafeleriyle öne çıkan capesize segmentinin göreli olarak daha güçlü performans göstermesi bekleniyor.
Öte yandan Kızıldeniz’deki jeopolitik riskler, piyasa için önemli bir belirsizlik unsuru olmaya devam ediyor. Bölgede gemilerin tamamen normal rotalara dönmesi halinde, daha kısa seyir mesafeleri nedeniyle ton-mil talebinde yaklaşık yüzde 2’lik bir düşüş yaşanabileceği hesaplanıyor.
Analizde ayrıca Çin ekonomisinin seyri de kritik bir değişken olarak öne çıkıyor. Kısa vadeli teşvik adımları beklentileri desteklese de, orta vadede büyümenin kademeli olarak yavaşlaması kuru yük talebi üzerinde belirleyici olmaya devam edecek.
